2024年，新能源汽车渗透率突破了50%，但是并非所有用户都享受到了市场红利。一些新势力品牌毫无征兆地暴雷，留给员工、供应商和用户一地鸡毛，甚至有的车主经历了“上午订车、下午品牌暴雷”的遭遇。

2024年，高合汽车、极越汽车、哪吒汽车都出现了爆雷的情况，虽然有些新势力，还没有正式宣布破产，但是迄今为止，爆雷的造车新势力，没有一家起死回生的。希望能给大家做个参考。

那这时候有人说话了，为什么你们买车都盯着造车新势力买？这不是活该吗？明知道新势力有爆雷的风险，还非要买造车新势力，传统车企的新能源车型不香吗？宝马i3现在叠加各种补贴，都降到不到16万了，它不香吗？

宝马i3这款车虽然和燃油版的3系是同级别的，但是无论是售价还是销量，都远不如燃油车版本的3系，举个例子，宝马i3当前的整体指导价区间为35.39万-41.39万元，但是优惠幅度巨大，最大的经销商优惠给到了18万元，再加上国补和地方补贴，裸车入门价不到16万元。而燃油版本的3系，提供标轴和长轴距共5款车型，指导售价区间为31.99万-39.99万元，终端优惠6-8万元，作为与3系同级别的纯电动车，i3终端优惠幅度远超3系，也从侧面印证了传统豪华品牌“电车比油车更难卖”。

宝马i3分为了35 L和40两种动力版本，分别搭载了最大功率为210千瓦和250千瓦的后置单电机，峰值扭矩分别是400牛米和430牛米，零百加速成绩分别是6.2秒和5.6秒，入门款电池组容量为70.17kWh，高配版电池容量为78.92kWh，两种版本的续航里程分别为526km、592km（CLTC)。

宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达2966mm，乘坐空间还可以，不需要太过担心。内饰采用的是12.3英寸仪表盘＋14.9英寸中控屏，标配CarPlay、车联网，但是别指望这套车机系统有多好用了，还是连接手机导航吧。

在辅助驾驶功能上，宝马i3仅搭载了L1级辅驾技术，只有2个车外摄像头和8个超声波雷达，能有个主动刹车、跟车行驶功能，其他的高阶辅助驾驶功能就别奢求了。

不过必须要提的一个优点就是，宝马i3的续航是相当扎实的，标称续航基本上除了冬季以外，市区开不打折，就这个电池容量，新势力敢标700千米以上的续航。

总的来说，宝马i3就是一台驾驶感受还不错，标称续航不高，但是标称续航是很扎实的，智能化约等于没有的车，这台车卖30多万，那我只有一句话，傻子才买，但是如果卖17、16万呢？

和国产造车新势力同价位的车型相比，这时候的宝马i3就并非一无是处了。而且考虑到，造车新势力有爆雷的风险，宝马汽车还是很稳的，所以，这个价位买宝马i3，你还别说，我都快要说服我自己了。

但是，在我看到小鹏P7+、领克Z10的配置单之后，我又狠狠抽了自己一个耳光，有这个钱我为什么不买这些车啊？非要买这油改电？我算是明白了，为什么宝马i3降到了16万，你们还是不愿意买单了，放在新出的新能源车型面前，宝马i3就是纯纯的工业垃圾啊。新势力爆雷是未知的风险，是概率性的风险，但是我现在买宝马i3，是确定无疑的要忍受它落后的车机、几乎为零的智能化、糟糕的配置啊，对不起宝马，我还是选新势力。