菲律宾在南海的一系列挑衅行为令人咋舌，他们或许没有想到的是，挑衅的代价终将到来。菲律宾似乎以为与中国合作修建铁路是一种有利可图的交易，他们几乎确信中国不会轻易撤资，他们让他们万万没有想到的是，中方竟然终止了三条价值超过50亿的高铁项目。

这一幕无疑让菲律宾彻底傻眼了，眼看着铁路项目即将烂尾，菲律宾开始四处的寻找替代者，究竟这三个接盘侠会是谁？中国的退出是否意味着菲律宾的铁路项目将陷入停滞？这无疑是一个令人关注的问题，最值得关注的是，菲律宾近期的种种举动是否会为他们带来更多的挫败。

菲律宾靠近美国却与中国渐行渐远，南海局势也变得更加的紧张，他们未经允许擅自靠近仁爱礁黄岩岛海域，无疑加剧了中非关系的紧张。在经济建设方面，菲律宾依然笃定他们境内的铁路项目是中国一带一路的倡议的重要一环，也是中国技术走向世界的重要体现。

他们自信地认为中国不会轻易从菲律宾撤资，于是菲律宾还挑战性地打算，将铁路项目的85%成本，都用在中方给出的贷款来解决。并且认为中方给出的利率过高，无法接受，要求将原本的3%的贷款利率，降到不超过2.5%，甚至还动用了威胁的手段。

如果我们不答应的话就准备找其他合作对象，既然菲律宾如此没有诚意，我们自然也没有必要上上赶着去贴。中方退出菲律宾铁路项目之后，引发了许多人的热议，令人惊讶的是菲律宾方面竟然声称，是因为中国对项目失去了兴趣，导致了合作停止了。

这种说法显然没有从根本上去反省原因，菲律宾交通运输部长公开表示，菲律宾已不再将中国作为首选的合作对象了，而准备寻找日本印度和韩国接手。可以说这三个新的合作伙伴令人非常的瞩目，日本曾经答应越南修建南北高铁。

早在2006年的时候，越南双方就签署了备忘录， 17年过去了，这条高铁依然没有任何的进展，最终越南还是只能起诉中国合作。印度就更不用说了，他们自己的高铁项目，依然是在请别的国家去修建。在2019年的时候，他们终于完成了范德巴拉特快车的修建，很快就发生了与牛碰撞的事故。

仅仅一年的时间，印度的火车与牛群发生碰撞事件，多达5,500多次，此外印度的修建项目也常常面临着重大的困难，修建大桥的同时大桥四面屡屡坍塌，修建一座大坝竟然筹备了整整42年，还在不满的一天就罢工了。菲律宾竟然敢选择这样的一个基建黑洞作为合作伙伴，这种勇气确实令人佩服。

之后让我们来看看韩国，韩国或许有意推出自己的高铁项目，但实际上韩国高铁的技术起步相当晚，直到2021年的时候，他们才自主研发制造首条高铁。无论是技术储备还是实践经验，都存在严重的不足，如果将这样一项大工程交给韩国负责，菲律宾可能在短时间内，难以看到任何的成效。

菲律宾选择日本，印度韩国作为新的合作伙伴，虽令人瞩目，但存在巨大的风险和不确定性。与中国合作相比，这些国家的基建项目都存在各种各样的问题。也希望菲律宾方面能够认真思考，并做出明智的抉择，选择一个真正为菲律宾铁路事业带来长远的发展的合作伙伴。