大家有没有发现？家乡的城市变得热闹起来，在外工作的游子也陆续回来了，因为春节即将到来，也是我们一年一度的传统节日，并且最近看车的人挺多的，我还陪着同事去试驾了一部分车型，尤其是新能源汽车，动力的操控性与智驾体验感明显，比如其中的零跑C11，这台车属于中型SUV，基于零跑汽车自主研发的纯电C平台打造??的，推出有增程和纯电动力版本可选，指导价区间为14.88万-20.58万，内置Leapmotor OS 3.0车机系统和高通骁龙8295P芯片，车身轴距达到了2930mm，今天我们站在家用的角度与大家分享试驾感受，看看这台车表现怎么样？是否值得拥有？

车型推荐/市场表现

我们当时试驾的车型是其中的2024款 增程式 200智享版(指导价14.88万)，也属于标配车型，为什么推荐这款？搭载1.5L增程动力，CLTC纯电续航200公里，还有L2级辅助驾驶系统，我觉得性价比明显一些，今天我们从设计风格、内饰布局用料、空间舒适性、配置体验、动力操控等角度分析，看看亮点部分有哪些？

通过在懂车帝平台的了解，零跑C11在11月份销量为11260辆，在11月份中型SUV销量排行榜上第12名，再从趋势图来看9月份销量8370辆，10月份销量10286辆，可以看得出来近几个月的销量处于递增的状态。

一、设计部分

在展厅看到这台车的时候，给我的感觉是数字曲面设计风格，从前脸、侧面以及尾部可以看到，诸多的线条凸显层次感，前脸采用打孔式格栅布局，两侧大灯组形成贯穿样式，内部的光源是点阵造型，进气口上下是分段样式，上部分是大尺寸的C字型，下部是不规则梯形，还在其边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，看起来具备一定的质感，品牌标识立于引擎盖前端中央，我觉得辨识度明显。

大灯功能/使用方法

我们体验的车型属于标配，配备有LED远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，在体验的时候虽然是白天，但是只要车辆进入隧道或者是地库，自动大灯会触发开启，使用的时候也简单，首先在中控屏幕左下侧点击车辆小图标，然后再点击灯光图标，上面有有一个3D车辆建模，下侧都是相应的灯光图标，比如位置灯、前大灯、后雾灯等，自动大灯建议常开启，用的时候也方便。

从车身侧面来看，这台车采用悬浮式车顶设计，视觉上的效果明显，还有车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，隐藏式的门把手触发显得灵敏，我们快速进行开闭测试，没有出现卡顿的情况，虽然是标配车型，但是外后视镜有电动调节、电动折叠和锁车自动折叠功能，其中的车窗防夹手功能显得实用，比如说行驶中小孩将售放在玻璃缝隙中，这个功能会自动降下玻璃不会夹到手指，配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是韩泰。

来到尾部，车顶往下看微微向外凸起，镂空扰流板做了熏黑式处理，中间镶嵌着贯穿式尾灯组设计，内部还做了黑化，夜间点亮辨识度不错，下部则采用黑色包围进行包裹，虽然是增程式车型，但是配备隐藏式的排气布局。

我们来内饰设计部分，从整体可以看得出来，走的是简约路线，使用白色+紫色进行搭配，在视觉上清晰明了，我觉得也有一股活力气息，这台车在多处覆盖了光亮软性材质，坐在上面显得柔软一些，没有那种硬邦邦的感觉，方向盘是皮质材料，内侧有不规则的凹槽，在行驶途中手握方向盘不易打滑，支持上下+前后调节，方向盘右边下侧是电子式怀挡设计，空调出风口是椭圆形，内外大小相连，看起来挺精致的。

二、空间部分

这台车的空间怎么样？首先在前排中央扶手处有两个圆形杯架，杯架的边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，通过500ml的水瓶来看空间表现不错，副驾驶手套箱按下开启按钮，我用手承托开闭拥有阻尼感，平时可以放置文件、随身物品等，这台车长宽高分别为：4780mm、1905mm、1675mm，轴距为2930m，属于中型SUV，座椅是仿皮材质，座椅上面有纹路设计，座椅的纵向尺寸大，坐在上面整个臀部都可以覆盖，不会是悬空的感觉，这种设计跑长途时可以缓解腰部疲劳感，后排拥有独立的空调出风口，上面可以触摸控制自动空调、空调温度等，虽然是标配车型，但是主副驾支持电动调节，主驾驶支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，体验者的身高为1米76不过有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指多，头部剩余空间还有紧两拳，作为家用汽车来看，空间表现还是挺不错的。

三、配置部分

先来看车机，这台车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏幕+10.25英寸的副驾驶屏幕，内置Leapmotor OS系统，在体验的时候，从屏幕的滑动和地图的缩放可以看得出来系统挺流畅的，因为搭载的是高通骁龙8295P芯片，我们做了测试在打开音乐的同时也打开在线导航，系统运行承载力不错，中控屏幕是OLED材质分辨率为2.5K，主界面画质清晰也可以设置自己喜欢的壁纸，把常用应用长按拖住可以移动在一起，找的时候点击即可，还有这台车支持语音连续以及分区识别，主副驾的人输出指令相互不受影响，并且对于快速指令也可以识别，用起来挺聪明的，娱乐方面除了在线K歌以外，还有爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等应用。

这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，也是leapmotor pilot辅助系统，配合6个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，通过传感器的识别，我觉得系统触发灵敏，尤其是并线辅助系统，可以识别前方车辆的速度和附近车道的情况，在确保安全的条件下可以自动变换车道，还有自动泊车入位功能，在露天划线的车位上，从系统开启识别到自动泊入，系统显得平稳有序，没有那种无故断开的情况，并且这台车还有哨兵模式，在车辆停放好以后打开此系统，系统会通过传感器检测车辆周围情况，如果遇到碰撞等现象，系统会录下视频传到驾驶员手机上，以便于更好的提醒，我觉得在车流量大的地方显得实用。

四、动力部分

这台车搭载的是1.5L增程式动力系统，发动机最大功率为70千瓦，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩360牛·米，磷酸铁锂电池容量30.1千瓦时，CLTC纯电续航里程200公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们体验的车型虽然是标配车型，但是依然拥有快充技术，从30-80%快充时间为0.5小时，CLTC纯电续航200公里，尤其在我们北方，冬天使用显得方便一些。

我们在体验的时候，从市区行驶至郊区广场，来回跑了70公里左右，动力调校顺畅，尤其在城市快速路上行驶，得益于电机瞬间释放的扭矩，使得整个车身流畅有力，这种电驱动动力带来的爆发力，相比传统的燃油车推背感挺明显的，在市区急转弯时我采取不同的速度通过，低速时方向盘微妙的移动角度也能够感觉到，速度上来以后车身保持的相对平稳，没有那种甩尾侧倾的问题，间接的也说明底盘悬架调校舒适性明显，整体的走向属于家用类型，在过接缝地面以及减速带的时候，能够感觉到对于细小的震动声虽然不能够完全吸收，但是在同价位来看处理的还是不错的。

总结

由内到外多角度分析，零跑C11这台车整体走的是家用方向，外观设计饱满富有动态感，也有电气化元素无框车门、隐藏式电动门把手，属于耐看型的，内饰采用深浅双色搭配，视觉感清新有韵味，搭载的车机系统常用的功能都有，比如听歌、看视频都可以，体验的虽然是标配车型，但是搭载的1.5L增程式动力，CLTC纯电续航200公里，家用的话用车成本低，我觉得与同级别车型相比，也是具备优势的，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，欢迎大家留言讨论！