近期特斯拉又开始给中国用户上强度了！

特斯拉近期推出了一系列的价格杀手锏。从具体政策来看，全新版本的特斯拉Model Y长续航版本价格上涨了1万元，达到了31.35万元，但是后轮驱动版本却新增了三年零利息的优惠活动。事实上还不仅仅只有这些，特斯拉Model 3的价格没有变动，但是也给出了免息以及8000元的保险补贴活动，与之一起而来的还有充电桩2.5折优惠，也算是很明显的降价了。

从具体操作来看，特斯拉Model Y价格有涨有跌，但其实大部分用户购买的还是后轮驱动版本。由于三年零利息的推出，自然主要还是降价，这其实也是特斯拉逼单最喜欢的策略。而且也有分析网站表示，这种价格的调整其实就是为了减轻库存的压力。

当然了，这样做的好处非常明显。低配车型推出零利息的活动，能够迅速提升销量，但却降低了整车的利润。而高配车型提升了价格，虽然降低了销量，但能有效提升利润，两者做到了很好的平衡。这也说明厂家其实是期待用户购买低配后轮驱动版本的，这样能够快速调整特斯拉Model Y的产品结构。其实24年的时候，特斯拉Model3就采用过这种一拉一降的方式，结果销量大幅增长，预计也能取得不错的效果！

前段时间，特斯拉FSD终于落户国内，售价依然是6.4万元。很多汽车博主进行了测试，与本土智驾方案相比，在城区道路上通行效率比较低，而且地图数据比较滞后，导致频繁需要被接管。在海外，特斯拉FSD叫做智能驾驶，而到了国内，特斯拉声明国内版本的FSD就是L2级别的智能辅助驾驶系统，这是实战表现不佳迫不得已的做法。近期特斯拉也宣布针对hw4.0硬件的新车推送一个月免费的FSD，让用户进行尝试，这不也是降价吗？但是我个人更倾向于是为了快速收集数据，来完善中国FSD的智驾表现。

确实，近段时间特斯拉在全球的表现都比较一般，国内FSD表现不佳还是算比较小的事情，而皮卡汽车由于车顶装饰条脱落等质量问题已经暂停交付，这对于特斯拉而言，是一次比较重大的冲击。现在由于言论问题，特斯拉在海外市场的销量也出现了明显下滑，特别是欧盟地区，甚至还出现去剪断特斯拉充电线的情况，所以需要从中国市场销量找补。

毫不夸张地说，放眼全球，对特斯拉而言，目前只有中国这个汽车市场的基本盘是比较稳定的。所以这个时候冲特斯拉Model Y的高销量一方面是出于清理库存的考虑，另一方面也要弥补海外销量出现下滑的缺口。