近几年新能源汽车的崛起是我国汽车市场上最大的变局，不仅引起对传统油车行业在国内市场的销售量的巨大挤压，而且还因广受海外市场欢迎而电动汽车出口量连年大涨，最终也让各大车企的整体销量格局出现了巨大洗牌，多个长期霸居产销前列的汽车集团因此走下神坛。

下面就来看下2023年度国内十大车企集团的销量，哪些企业的整车销量还在飙升而哪些继续走低，是否与各大车企的新能源汽车产能布局和年度销量有关？

一直以来像上汽、一汽、广汽、东风等汽车企业是广为人知的，而且也是长期稳坐国内汽车销量榜单前四的大车企，就算到2022年上汽、东风都出现销量下跌后还都能保持着原有地位，但到了2023年就发生了巨大格局变化了，有它们的销量继续低迷的原因也有其他新生军通过新能源车产量狂飙突进的缘故。

在2023年四大车企的国内外销售量的增长都较为一般的，一汽集团的6.4%同比增长已是最快，广汽只有2.9%的增幅而上汽与东风集团继续呈下跌状态。

其实它们也是有电动汽车产能布局的，近几年这一块的销量也是显著向好的，典型代表如广汽的埃安品牌近几年一直是销量非常高的，一汽的红旗新能源、东风旗下岚图的产销也在飙涨。然而它们传统油车销量一直是占据着非常高比重，油车、新能源车的销售虽是呈此消彼长态势，但整体增长速度还是会被油车销量大幅下降而拉低的。

上汽、一汽因基数偏大而还能维持着全国前二的销量，2023年分别达到502.1与337.3万辆的销售，而广汽与东风这两大集团的销量排名就显著下滑了。

取而代之的是比亚迪与吉利这两个靠新能源车崛起的两大集团，其中比亚迪在2022年销量就飙涨了150%以上，2023年继续暴涨61.8%，从而使得年度销量达到了302.4万辆而将其推到了车企集团全年销售量第3的位置，而且从趋势上看还非常有望超过一汽集团而继续进位。

吉利集团依靠领克、几何等新能源品牌的销售暴涨，加上极氪风头正劲而在2023年取得了94.7%的飙升而总销量达到了279万辆，也超过了广汽和东风而跃居第4位。

比亚迪与吉利的成功上位，最强动力就是来源于它们的电动汽车在国内销售、出口海外的齐飙升。而这一年十大车企的销量格局变化还不止于此，长安汽车虽然增长没有比亚迪等这么惊人，但8.8%的同比增幅也能让它以255.3万辆的销量力压广汽与东风了，而后两者因此也只能排名第6和第7位，这也是它们的销售量排名历史最低了吧？

另还有奇瑞汽车也因有52.6%的大涨而销量达到188.1万辆，超过了北汽集团的170.8万辆而跃居全国车企销量榜第9位了。

所以就这就像一次新的产业革命一样，新能源车的崛起居然能将原有的汽车产业格局进行了如此大的搅动，比亚迪、吉利等在数年前还都算不上超大型汽车企业集团，没想到年度销售量都能盖过广汽、东风这些深耕汽车产业数十年的超级汽车集团了。

而且在国际市场上，我国的新能源车产业也实现了弯道超车，实现了对丰田、大众等海外知名汽车集团的销量挤压，可能也是大家之前都没预料到的吧？

最后请看下表，来具体了解十大车企集团的年度销量格局：