2024是汽车行业动荡的一年，年初揭开最激烈的价格战，同时迎来了一波“大洗牌”。

2月份前后，高合宣布停工停产，8月份进入破产重组阶段，至今没能找到“接盘侠”。

10月份，哪吒汽车爆雷，相关高层也相继“外出打工”，各种突如其来的信息都在说明哪吒汽车正在面临倒闭危机。

本以为2024年汽车行业危机将以哪吒汽车作为结束，但没想到另一个品牌也按下了暂停键。

12月11日，极越汽车CEO夏一平召开公司内部视频会议并发内部信，其表示公司面临困难，极越准备进入创业2.0阶段，组织架构、供应链需要马上调整优化。

作为车主最关心的售后和提车问题，官方宣称目前极越售后服务正常，新车也保持正常交付但周期可能出现迟缓。

从高层和官方媒体对外公布的信息来看，极越汽车遭遇的问题并不至于就地倒闭，但实际上，极越正面临着资金周转短缺的致命问题，工作人员和销售渠道也开始大批量削减。

工作人员的11-12月份社保不予缴纳，可随时离职找下家，继续留下为极越效力的工作人员，只能“自费上班”，工资发放不保证。说白了就是变相裁员，用一种规避风险的方式让员工离职，计划保留四分之一人员参与后续工作。

线下销售门店工作人员最惨，有不少都是在夏一平视频会议时才收到公司调整的消息，上一秒还在认真卖车，下一秒则得知这是卖的最后一台车。还有女主播在直播过程中收到门店的被迫下线通知，刚刚还在直播间哄各位“客户爸爸”开心，直播画面外收到同事消息门店将于16号统一撤场，女主播得知后原地破防。

既然不用卖车了，女主播们直接在极越门店直播间求职找下家，多家品牌门店账号在线观看还送上offer，也算是让主播们在寒冷的职场中感受到了温暖。

今年9月，极越上市了第二款新车07；10月份宣布与百度Apollo共同开发ROBO Taxi进军无人驾驶出租车领域；不到1个月前的广州车展，极越带来了ROBO X超跑概念车。

这个新车动作频繁的新势力汽车品牌，怎么就突然遭遇危机了？核心原因在于股东支持力度，极越汽车从当初月销500辆到2485辆，今年前11个月累积销量1.4万辆，虽进步明显，但不足以支撑如此庞大的体系和运营开销，而股东看不到盈利希望，自然也不会持续投入，选择及时止损，于是极越资金链出现问题。

当然还有一些内部问题，关于公司高层的因素各说纷纭，都是流传消息为多，没有确切证据，咱在此也就不展开说了。

那么说句公道话，相比起哪吒汽车的崩盘，我认为极越汽车面临倒闭是极其可惜的。这是一个产品定位非常清晰明确的品牌，极越的定位是汽车机器人品牌，他们给出了行业独特的理解和解决方式，能给用户提供比较新颖的使用体验。

首先是高阶驾驶辅助，极越选用的是纯视觉智驾方案，这是目前中国智能汽车阵营最早实现纯视觉智驾的品牌，跟特斯拉的路子也一样的。从智驾表现看，由百度Apollo提供的智驾技术拟人化程度较高，驾驶判断干脆利落，某些场景下的智驾表现超过激光雷达方案。

并且极越品牌全系车型基本打通纯视觉高阶智驾，以极越07来看，19.99万元起售的限时优惠价，标配双Orin-X智驾芯片，入门配置也非常丰富，这还是基于吉利SEA浩瀚架构打造而来的中大型轿跑。

其次，作为汽车机器人，极越能用智能科技给用户带来便利。比如车外语言控制自动泊车和驶出车位、自动开闭转向灯、自动挂挡等等，这些小细节都是极具新意的。

或许有人质疑极越的智驾和科技在模仿特斯拉，这是需要正面看待的问题。关于高阶智驾，不少品牌都在学习特斯拉，但即便硬件照抄，软件也是最难复刻的技术，所以极越的纯视觉方案智驾技术，是目前除小鹏之外，最接近特斯拉的，它也是特斯拉FSD入华后最强对手之一。

所以，极越面临的并不是产品技术问题，营销是根本。如果换成雷军或余承东来营销，极越早已腾飞。