如果说加油站是24小时便利店，那充电桩就是限量版盲盒——你永远不知道下一个能用的是在服务区厕所后面，还是被五台网约车围剿的“黄金矿位”。油车一脚油门冲进加油站，三分钟满血复活，还能顺手买根烤肠抚慰长途驾驶的饥肠辘辘；电车车主则需要在服务区上演《等待戈多》，一边刷手机一边默念“充电桩之神保佑别跳枪”。
更绝的是，油车车主永远不懂电车车主为何要在零下十度的冬天，一边裹着羽绒服瑟瑟发抖，一边计算“开空调掉电30%”的数学题——毕竟油车暖气是发动机白送的，而电车暖气是电池的“奢侈品税”。
二、关于技术成熟度，老司机的从容 vs 赛博新贵的焦虑油车像一位穿秋裤的老干部，虽然不够炫酷，但胜在“活久见”。内燃机发展一百多年，连村口修理铺大爷都能闭着眼换火花塞；而电车就像刚入职的00后实习生，虽然PPT做得漂亮，但一遇极端天气或颠簸路况，分分钟表演“电池尿崩”。
试想一个场景：你开电车去西藏自驾，沿途风景壮美，但电量告急时，藏区充电桩可能比雪豹还稀有；而油车车主早已在海拔5000米的加油站叼着烟，淡定加满92号汽油，深藏功与名。
三、关于保值，油车是传家宝，电车是快消品二手车市场有个潜规则：电车一落地，身价打七折。电池衰减就像薛定谔的猫，买家永远怀疑“这车是不是被前任车主拿来当移动充电宝”；而油车即便跑了10万公里，只要发动机没唱《忐忑》，依旧能靠“皮实耐造”的人设混个市场价。
更扎心的是，电车车主卖车时总要面对灵魂拷问：“换过电池吗？自燃过吗？续航打几折？”而油车车主只需轻描淡写：“加92就行，保养一次300块。”
四、关于维修，油车遍地神医，电车专属ICU油车坏了？随便找家修理厂，师傅抄起扳手就能表演“机械交响乐”；电车坏了？4S店师傅得先焚香沐浴，再请出专用诊断电脑，对着屏幕念咒语般敲代码，最后告诉你：“电池模组挂了，等厂家发货吧，工时费算你友情价”。
更魔幻的是，某品牌电车换电池报价15万，比车价还贵，吓得车主连夜把车供成“电子祖宗”；而油车换个发动机才多少钱？够你喝一箱茅台压惊了。
五、关于驾驶乐趣，轰鸣是男人的浪漫，安静是社恐的福音有人说电车加速快，但油车车主表示不服：“推背感算什么？我要听V8发动机的咆哮，那是内燃机时代的重金属摇滚！”红绿灯起步时，电车悄无声息蹿出去，像极了地铁抢座的大妈；而油车轰一脚油门，排气管的声浪就是一句霸气的“本人在此”。
当然，如果你是一位社恐患者，电车确实能让你优雅避开邻居“你这车充电贵不贵”的灵魂提问——毕竟没人听得见你在地库默默充电的尴尬。
六、油车是生活，电车是实验买油车的人像在婚姻登记处签字，虽然平淡但心里有底；买电车的人像参加科技众筹，一边享受前沿红利，一边默念“求别背刺”。油车的优势在于，它早已和人类文明绑定：加油站遍布全球，从撒哈拉到西伯利亚，只要还有石油，就有油车的一席之地；而电车？它还在等待“充电5分钟，续航1000公里”的科幻成真。
为什么推荐油车？因为人类骨子里需要安全感。你可以嘲笑油车车主“老古董”，但他们不用在寒冬腊月为了省电关空调，不用在高速服务区抢充电桩，更不用在卖车时被刀刀见血。油车或许不够性感，但它像一位靠谱的老朋友——不整虚头巴脑的黑科技，只负责在你需要时，稳稳地带你去远方。
（当然，如果你是都市短途通勤党，且充电自由如呼吸，电车真香！但这是另一个故事了……）
