广州至深圳高速公路是连接广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段，是国家高速公路网京港澳高速G4和沈海高速G15的重要组成部分， 全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、全封闭、全立交。总投资10.56亿美元及7.72亿元人民币。1987年5月动工，1993年12月2日建成。1994年7月18日全线试通车。1997年7月1日正式通车营运。

2008年，广深高速公路总车流量为11718.22万辆次，日均车流量达32万辆次 。截至2016年，广深高速公路日均出口车流量由最初7.11万辆次增至55.06万辆次。广深高速处于珠三角真正核心位置，连接深圳特区，世界制造中心东莞，华南地区中心广州，所以这条高速公路的车流量早就超过了原来设计每日车流量最大的峰值，堵车成了广深高速常态。广深高速公路执行广东省双向六车道高速公路计价标准收费，小型客车每千米过路费0.6元。广深高速公路成为全中国道路车流量最大的高速路段，这同时就使得广深高速公路成为中国最赚钱的高速公路，没有之一。

为什么说广深高速到了非扩宽不可的时候了呢？大家深中通道言已经开通，而深中通的的深圳出口就是机场南路，机场南路向北延伸就是鹤州立交，鹤州立交连接机荷高速和广深高速。由中山和珠海方向进入深圳的车辆很大部分会走机荷高速和广深高速通行，如果广深高速公路不扩宽的话，届时广深高速交通通行压力将加大，造成更大的拥堵。机荷高速公路的升级扩建项目（设计成“8+8”双层模式）也将正式开工。广深高速沿线三个大城市：深圳，东莞，广州，每个城市私家车的保有量均超过300万辆，未来数量还要增加，香港过境货车，这些数据看看就能明白为什么广深高速常年车多，常年处于拥堵状态。

广深高速扩容工程改扩建工程北起于广州市黄村立交，南止于深圳市皇岗收费站，改造里程全长118.2公里。划分三个项目：黄村至火村段；火村至东莞长安段；东莞长安段至深圳段。

广深高速广州火村至东莞长安段及黄村至火村段，作为联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架中“第七纵”的重要一段，也是国内最繁忙的高速公路之一，被称为粤港澳大湾区内的“黄金走廊”。 改扩建工程将充分利用原道路和土地资源的原则进行扩建，主要采用整体拼接扩建成十车道（断面宽度52米），局部交通量较大的路段采用分离式扩建成十二车道方案进行扩建，设计速度每小时100至120公里，项目估算金额为471亿元，施工期暂定60个月。

深圳市规划和自然资源局日前公示广深高速公路东莞长安至深圳皇岗段的改扩建项目最新信息：广深高速改扩建工程东莞长安至深圳皇岗段，是京港澳高速（G4）和沈海高速（G15）的重要组成部分，途经宝安区、南山区和福田区，北起深莞边界东宝河大桥，南至皇岗收费站，全长约47.07公里。道路等级为高速公路，设计速度100公里/小时。

东莞长安至深圳皇岗段改扩建工程总用地规模534.89公顷，不仅着眼于道路拓宽，更在提升通行效率上下功夫。根据不同路段交通流量，灵活采用双向6至12车道配置，最大宽度达68米，展现了前瞻性的规划视野。其中，东宝河大桥至虎背山隧道以北段、鹤洲互通至南头互通以北段为双向10车道，虎背山隧道至鹤洲互通段为双向12车道，南头互通至北环互通段为双向8车道，北环互通以南段维持双向6车道不变。

5月19日，广深高速公路穗管段改扩建TJ2标项目首桩开钻，标志着该项目正式进入主体施工阶段，吹响广深高速公路改扩建工程全线施工的号角。开钻的首根桩基为G4京港澳高速双井中桥K16+661处搅拌桩#M20，位于黄埔区云埔街道内，路线全长约14.27公里。

广深高速扩容工程广州火村至东莞长安段及黄村至火村段先行用地于2024年6月20日获自然资源部先行用地批复，标志着该项目2024年在广州市实现实质性开工建设提供了关键的资源要素保障。

本项目完成后，将有力地缓解广深高速公路地面通行压力，将更好地服务粤港澳大湾区，对珠三角区域的经济发展有巨大的拉动作用。为粤港澳大湾区成为世界级的大湾区贡献一份力量。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。