萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉大规模落地后，无人驾驶技术再次成为车圈热点。伴随智能技术的快速发展，汽车越来越先进，自动化是大势所趋。如今全国多地也出台了相关条例，推动无人驾驶汽车往前发展。或许在不久将来，无人驾驶汽车就迎来爆发式发展。

对于消费者而言，无人驾驶汽车的普及能大大提升出行便利性和安全性，再也不用考驾照，也无需担心驾驶技术不过关导致刮蹭。但是一项新技术的发展，势必导致其他行业相应的技术岗位出现下岗潮，说白了就是无人驾驶汽车的普及将会对很多行业不利，导致很多人失业或者影响经济收入。

职业司机

现在各行各业还是有很多职业司机的，网约车、出租车、物流等等，这些行业都需要司机驾驶车辆。未来无人驾驶普及后，势必会对这些行业的工作人员造成不小的影响。有数据统计，目前仅是取得经营许可的网约车平台就有351家，遍布全国的从业人员更是数百万，如果算上未取得许可证的平台，从业人员数量更多。

如今网约车、出租车、物流等行业已经越来越不好做，前段时间更是有消息表示网约车接单量创下新低，很多网约车司机的月收入不到5千元。若无人驾驶出租车逐渐取替网约车，将会导致很多人的经济收入遭受重创。同理，物流行业也如此。

不过，各位职业司机也无需太过惊慌，轱辘哥描述的是无人驾驶车辆在理想情况下的发展状态。实际上无人驾驶汽车真正普及前还有很多准备功夫，比如车辆传感器可靠性、车辆行驶安全性等等方面的验证，更有道路网络设备的升级改造等，这无法一蹴而就。所以从当下的环境看，甚至是未来十年或者二十年时间，职业司机行业还有一定的生存空间。

但是职业司机们提升自身技能也是必须的，社会总是向前发展，无人驾驶汽车可以让我们的出行生活更加便利，甚至无人驾驶出租车的打车价格更便宜，未来无人驾驶车辆取替人工驾驶也并非不可能。

保险行业

无人驾驶技术的发展，目的之一是提升车辆出行安全性。现在生活压力不断增大，很多司机为了生活和梦想日夜忙碌，无法在精力饱满的状态下开车，加上很多人开车盲目求快，结果导致交通事故发生概率显著增加。对此，无人驾驶车辆可以解决这个问题，车辆根据传感器监测的信息数据，在车道上规矩行驶，驾驶员在车内得到充分休息，从而大幅降低事故发生率。

车辆自动行驶，那么很多用户投保的车辆险种也会相应减少，尤其是个人责任险，由于车辆自动行驶，驾驶员不参与驾驶行为，那么车辆发生碰撞后，责任主体也不应该是驾驶员，而是车辆本身，这意味着责任主体会是车企和零部件供应商。同时，交通事故率降低，保险费率也会相应调低，这会对保险行业的收益造成不小的影响。

不过有舍也有得，无人驾驶车辆能催生不少新险种，或会增加不少汽车传感器的险种，至于这些险种的费用，应该要视当时的传感器而定。另外，无人驾驶车辆在行驶过程中，不排除传感器会出现故障且误判的可能性，导致车辆发生事故，未来或许有更多针对车企和零部件供应商的险种等等。

汽修行业

无人驾驶车辆降低了交通事故发生概率，那么汽修行业也会受到一定的影响。众所周知，汽修厂在钣金维修、车辆保险等方面都有较为可观的收入，而无人驾驶车辆的事故不多，那么汽修厂的钣金维修业务便会变少，同时厂里的保险业务量也会跟随整个保险行业趋势走低。

另一方面，无人驾驶技术普及，汽车维修难度也将会变得更高。因为车身布置了大量传感器，那么维修一辆无人驾驶车辆不再是更换一块门板或更换一个保险杠的问题，而是考虑相应传感器涉及的整套互联网系统，这需要维修人员进一步提升专业体能，也需要汽修厂组织更多培训项目，提升员工的业务能力，更需要修理厂提升修车设备。

然而，无论是专业人才的储备，还是修车设备的涉及，背后都需要足够的资金支撑，这对于小修理厂或者修理店来说是不小的难度，届时应该主要是头部的修车厂巨头有足够的能力升级竞争力。这也意味着，小店难以适应新时代的发展，对于无人驾驶车辆主要是处理常规的机械或者常规电器等小产值项目，而高产值项目更多集中在头部的维修企业，这会导致汽修行业的收益出现明显的两极分化情况。

驾校行业

开车是一门技术活，要成为合格的驾驶员，需要到驾校学习正规技术，只有通过驾校的科目一、科目二、科目三、科目四考试才能顺利拿到驾照，合法驾驶机动车上马路。但是无人驾驶车辆入场后，汽车无需人驾驶，驾校也到了生死存亡的时刻。

其实现在驾校行业已经进入了寒冬期，最近几年驾校转让和倒闭的信息屡见不鲜，因为现在很多人已经有驾照，导致驾校的生源不断下降，所以很多驾校都在过苦日子，甚至已经被视为夕阳行业。

未来无人驾驶车辆走进千家万户后，驾照的作用性会进一步下降，届时更不会有人去考驾照。以后大家考驾照，或许仅仅是为了能够上户挂牌，也有可能无人驾驶发展到最后会取消驾驶证。