在汽车领域，发动机就好比汽车的心脏，它的性能还有稳定性，会直接影响到车辆的整体状况。不过呢，随着汽车使用日子变长，一些发动机方面的问题慢慢就显现出来了，这里面“烧机油”的情况特别让人在意。这篇文章会拿魏牌 VV7 当例子，好好琢磨一下它烧机油问题的原因、带来的影响，还会仔细讲讲怎么通过司有普的产品把这个问题给解决掉。

长城汽车用心打造的高端 SUV 车型魏牌 VV7，靠着独特的设计样子、丰富的配置种类还有强劲的动力表现，在市场上获得了好多消费者的喜欢。可有点不好的是，有一部分车主在车开到大概六万公里的时候，碰到了烧机油的麻烦，有时候甚至几百公里就得加一升机油。这种情况不光让车主多花钱，还可能把发动机给伤得厉害，像让发动机磨损更严重、让发动机能用的时间变短，还有让车的性能变差。所以呀，赶紧有效地把烧机油的问题解决好，对保证车能顺顺当当跑还有让发动机用得更久，那可太重要啦。

PCV 阀的问题：PCV 阀（也就是曲轴箱强制通风阀），它主要的作用就是把跑进曲轴箱的混合气引到进气系统里，接着在燃烧室内再烧一次。这个过程不光能让发动机更稳当，还能在一定程度上让机油用的时间更长点，这样就能提高发动机整体的性能还有靠得住的程度。要是 PCV 阀坏了，曲轴箱里的废气就不能顺顺溜溜排出去，这样曲轴箱里的压力就会变得太高。这种压力一高，就会把油封、气门密封这些部件弄坏，然后就引发烧机油的情况。同时呢，有一部分废气会进到机油里，让机油变得不好了。不好的机油润滑效果就不行了，发动机零部件磨损就更厉害了，这样就进一步导致烧机油。而且过高的曲轴箱压力会让一部分废气进到进气系统里，造成混合气太浓，这不光会让油耗变高，还可能让发动机排气不顺畅，让冷却液和机油混到一起，从而让烧机油的情况更严重了。

要说发动机设计，这款车的发动机跟二代 ea888 的设计想法差不多，很有可能是活塞环堵了或者卡住了，这样机油就早早地不正常地被消耗掉。从使用的环境来讲，要是车老是在不好的条件下跑，像温度特别高、湿度大、尘土特别多的环境，这会让发动机磨损得更快，老化的速度也加快，机油的消耗也就跟着多起来。机油的质量也是个很重要的因素。要是用了跟发动机要求对不上的机油，或者是质量很差的机油，就会让发动机里面磨损得更厉害，机油消耗也就更多。同样，开车的习惯对机油消耗也有影响。

比如说，老是猛地加速、猛地刹车，或者长时间高速开车，这些都会让发动机的负担变大，磨损更严重，然后就引发烧机油的问题。碰到烧机油的情况，有两件事得冷静处理：首先，别着急去换气门油封。气门油封太早老化，一般是因为机油保养没做好或者用了不好的机油。还有，涡轮增压器的维修也别太着急。通常来说，车跑了 15 万公里以后，涡轮增压器才可能有密封的问题。不过，如果机油质量不好或者保养不及时，涡轮增压器提前坏掉的风险也会变大。

九万多检查的

在维修的时候，咱们有两个关键的事儿要做：首先得把 PCV 单向阀给换了；然后呢，等车充分热起来以后，要仔细检查一下缸壁磨损的程度。这一步特别重要，因为要是缸壁没啥问题，基本上就不用大修发动机了。就拿今天这辆 VV7 烧机油问题的检查来说，咱们好好分析了烧机油的原因。通过内窥镜拍的照片，咱们看到气缸活塞的顶部堆了好多积碳，而且缸壁上还有机油的印子。这种机油留在上面的情况，是因为活塞环堵了或者卡住了。要是活塞环不能把机油完全刮掉，机油就会留在缸壁上。再进一步看看缸筒，咱们发现缸壁表面好好的，没有拉缸的情况，气门顶部也就有点轻微的潮湿。这是因为活塞环没把机油刮干净，就把机油推到气门顶部去了。

要注意的是，没啥经验的技师可能会弄错，以为是气门油封漏油。但其实不是这样的。只有气门顶部有大片大片潮湿的液体的时候，才有可能是气门油封、气门导管、气门弹簧或者气门座圈有问题。要想准确判断是不是气门油封老化了，还得把气门打开，用内窥镜看看气道里机油的量。一般来说，车冷却放了一晚上，在启动之前做这个检查会更准。所以呀，这一步特别关键，能避免因为弄错了去换气门油封，花了不该花的钱。想想车跑的里程，如果换了原厂的 PCV 阀还是没变好，那问题可能是活塞环堵了。这时候，发动机不用大修，也不用换中缸，只要把活塞环的堵塞物弄干净，就能解决烧机油的问题。

要是 VV7 发动机活塞顶部积碳很严重，不用专门去做清洁。在确定发动机不用大修的前提下，咱们推荐用司有普 PNF 技术的活塞环释放剂，用它特有的 2+18 组合办法，就是在机油和汽油里分别加上释放剂，这样能把活塞环有效地疏通开。用这个办法，能解决因为活塞环堵住了导致机油燃烧的问题。而且，连着加两箱油并且用这个释放剂，活塞顶部厚厚的积碳会慢慢露出原来金属的颜色。这个办法不光能省好几百块的积碳清除费用，还不用去换没必要换的气门油封，总体上能给车主省超过 2000 块钱呢。

在修复的过程里，用了四箱油之后，机油的消耗就会变得平稳了。接下来，再做两次深入的巩固处理，环体上所有的小孔隙都会被彻底清理干净，这样就能把烧机油的问题彻底解决掉，也能减轻因为这个带来的心理压力。从花钱这方面说，这个修复方案的花费差不多跟发动机大修之后的磨合期成本一样，有时候还更低呢。所以啊，在发动机不用大修的时候，用司有普 PNF 技术的活塞环释放剂来修复，跟传统的人工修理、没有针对性的清洁还有换零件这些办法比起来，在成本上的优势很明显就能看出来。

修复后，五千公里的机油消耗

在平常开车和保养车的时候，延期或者超期保养那可绝对不行，用高品质的正品机油更是保证车性能的基础。要是您对机油的质量不太放心，那可以试试司有普机械铠甲机油，它抗氧化特别厉害，去水效果也特别好，肯定能让您满意。同时，机油滤芯和空气滤芯的保养也特别重要，它们就像车的呼吸系统和血液过滤器，可不能不当回事。火花塞啥时候换得严格按照行驶里程的规定来，可别等到它性能不行了才后悔。另外，油路的清洁保养也是让车性能变好的重要一步，司有普 PNF 技术的清洁剂清洁能力特别强，能有效抵抗高温燃烧带来的强烈爆震，能把油箱深度清洁，让尾气排放更好，还能去掉油箱里的水和胶质，给您的爱车筑起一道防止烧机油的结实屏障。

虽说烧机油的问题很长时间以来都是好多车友心里的烦恼，不过只要咱们能进行合理的分析，做仔细的检查，再用上科学又安全的解决办法，这个难题就能解决啦。这篇文章虽然重点是分析魏牌 VV7 烧机油问题的原因，但是这里面的关键内容对 VV5、VV6、H5、H6、H7、H8、H9 这些车型也同样适用，给车友们指了条明路，让大家保养车的时候不再迷糊。

我们诚挚地希望，每位车友都能将发动机的养护工作视为重中之重，面对烧机油等问题，不逃避、不拖延，以积极的态度去解决，从而确保车辆始终如一的顺畅运行，让发动机的寿命得以延长。

若你也正被类似的发动机问题所困扰，不妨尝试一下司有普的养护产品，它或许会成为你解决难题的得力助手，带给你前所未有的惊喜。当然，汽车养护与维修的世界博大精深，若有任何疑问或想要深入探讨的话题，都欢迎随时联系我们的司有普技术客服团队，或者在评论区留下你的足迹，让我们共同在这片知识的海洋中遨游，互相学习，共同进步。

#魏牌VV7烧机油