福特汽车与加州电力供应商加州爱迪生公司合作，启动了一项名为“加州电力响应”(California Power Response)的新计划，旨在通过让电动汽车车主参与电网技术，使电网更加稳健，并为车主提供经济激励。

### 计划详情与收益分析

该计划名为“紧急负载减少项目”，允许福特电动汽车（EV）车主利用车辆到电网（V2G）技术向电网返送电力，并获得相应报酬。尽管每千瓦时支付1美元看似不多，但相比马里兰地区与福特F-150闪电车主进行的类似项目，后者在三个月内获得了800美元的报酬，这一加州计划对车主而言更具吸引力。1美元/千瓦时的回报率远高于使用快速充电站的平均费用（约0.50美元/千瓦时），也超过了大多数车主在家夜间充电的费用。具体成本取决于充电时间、频率等因素，一些估算显示夜间家庭充电成本可能在每小时0.10至0.20美元/千瓦时之间，假设电池容量为40至80千瓦时，且充电效率达到90%。

### 领导层观点

加州爱迪生公司总裁兼首席执行官史蒂夫·鲍威尔表示：“福特对紧急负载减少项目的支持展示了电动汽车如何使电网更加坚韧。”他补充道，“该计划鼓励电动汽车驾驶者在需要时将车上的电池电力输送到电网。”

### 技术成本与普及性限制

然而，使用V2G技术的成本问题意味着只有相对富裕的群体才能真正从中受益。此前报道指出，系统的总成本，包括充电和安装在不同情况下可低至1万美元或高达3万美元。以技术要求的延长续航电池为例，其价格至少为7万美元，几乎是兼容F-150闪电车型价格的43%。在这些成本大幅下降之前，只有少数人能享受到向电网提供电力带来的好处。

### 结语

福特与加州电力供应商的合作标志着电动汽车参与电网技术的一个重要里程碑，旨在提高电网弹性并为车主带来经济回报。然而，高昂的技术成本限制了这一创新的普及范围，未来降低成本将有助于更多人享受这一技术带来的便利与效益。

Post by JAMES