29、30日，接连两天，#吉利雷神发动机热效率全球最高# #吉利回怼比亚迪热效率全球第一# 等标签登上热搜，讨论量近万。

事情的起因是5月28日晚，比亚迪发布了第五代DM混动技术，其核心技术亮点在于一款热效率高达46.06%的发动机，该公司宣称此为全球最高热效率。

吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫，29日上午公布了一份中汽中心的认证证书。该证书显示，吉利汽车的雷神发动机在2023年就已经获得了46.1%的最高热效率认证。徐东卫强调，“全球最高事实说了算!”吉利汽车官方账号在转发时亦重申了这一点，显然是在对比亚迪的“全球最高”声明提出挑战。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞对此事进行了回应，他强调了“量产”的重要性，并表示比亚迪的发动机在发布后即进入量产阶段，上市后就能立即交付给消费者。这一回应似乎在暗示，技术的实际应用与量产能力同样重要。

新黄河记者注意到，29日19:03李云飞再次发微博称“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”，并配上一张发证日期为2024年3月份的中汽中心产品认证书，该证书显示比亚迪的一款型号为BYD472的发动机热效率为46.5%。

据了解，吉利汽车在2022年11月就曾宣布，在发动机热效率方面取得了显著进展，其稀薄燃烧汽油机的实测有效热效率达到了46%，而稀薄燃烧氢气发动机的实测有效热效率则为44%。然而，值得注意的是，吉利去年2月份量产下线的新一代雷神电混发动机BHE15 Plus的热效率为44.26%，这一数字并未超过比亚迪新发布的发动机热效率。

对于此事，南都周刊评论道，其实，这样的“全球第一”之争，应该是所有消费者都喜闻乐见的，我们甚至不介意它能多来几轮。吉利汽车的徐东卫后来也追加了一条评论：“争第一从来不是吉利的目的，我们相信技术永无止境，我们也希望中国品牌在良性竞逐种持续进步。”这种格局和态度，相信是当前硝烟弥漫的汽车市场上最需要的。

(综合环球网、南都周刊、新浪微博截图等)