据德国《焦点》杂志报道，一位知情人士透露，奥迪内部正在与工会谈判，全德国55,000名员工将面临大幅降薪的准备。

“总的来说，可能会损失一个月的工资。”

去年11月，金属和电气行业的集体谈判后，奥迪同意分两阶段涨薪。工资将从4月1日起增加2.0%，从2026年4月起再增加3.1%。

但奥迪管理层目前正在推动推迟加薪日期。

此外，夜班和加班奖金也将被取消，“奥迪利润分享”（AEB）也将被削减，2024年，奥迪为每位德国工厂的技术工人平均发放了8,840欧元的利润分享奖金。

奥迪目前面临的经济压力越来越大。

去年，奥迪的销量下降了12%，全年销售了170万辆汽车。德国国内市场的销售了下降了21%，奥迪全球最大汽车市场中国的销量也下降了11%。

2024年第三季度，奥迪的营业利润出现了大幅下滑，降幅达到91%，从去年的营业利润约11亿欧元降至仅1.06亿欧元。

当被问及降薪一事，奥迪公司发言人表示，经济环境“进一步恶化”，管理委员会目前正在与工会委员会“进行信任且有序的讨论”，但他们不会对外界猜测发表评论。

不过，降薪也许对于很多员工来说反而是更好的情况。

因为过去很长一段时间里，德国因戈尔施塔特的4万多名员工一直在担忧被裁员的问题，据称，德国9,000个工作岗位收到裁员威胁，其中约5,000个位于因戈尔施塔特。

除了奥迪，大众最近也被曝光将加大裁员力度。

去年年末，大众汽车经过多轮谈判后，与工会达成协议，通过“社会责任裁员”计划，计划到2030年裁减超过35,000名员工。

其中，仅劳动成本每年就将削减15亿欧元，预计整体成本节省将在中期达到每年150亿欧元。

但近日，据德国《商报》报道称，大众汽车的财务状况仍未达标，知情人士表示裁员幅度必须加大。

此外，一周前，多家德国媒体报道，梅赛德斯-奔驰宣布了到2027年降低50亿成本的目标，到2025年底将达到这一目标的一半。

为此奔驰公司计划裁员多达2万人，生产以外的间接领域的工作尤其受到影响。

奔驰方面并未确认这一消息，他们仍然试图通过自然波动和自愿遣散费来降低人员成本。