2024年11月4日凌晨，叶光富、李聪、李广苏三名宇航员，乘坐神舟十八号载人飞船返回舱，安全着陆于东风着陆场，神舟十八号载人飞行任务取得圆满成功。

在返回过程中，北斗导航系统以其高精度、全天候、全天时的定位能力，为神舟十八号提供了精准的导航和定位服务。

不仅确保了飞船在返回过程中的轨迹准确，还为搜救队伍提供了及时、准确的位置信息，大大提高了搜救效率。

那么问题来了，既然有了北斗的精准定位，为何还需要人工搜索呢？主要有两个方面的原因！

一方面，虽然北斗能够精确给出飞船着陆的大致区域，但实际的着陆点，可能会受到多种因素的影响而存在偏差。例如大气环境的复杂变化、飞船自身返回时的姿态微调等。

另一方面，飞船返回地球时，会经历一段 “黑障区”。在这一阶段，由于飞船与大气层剧烈摩擦产生的高温等离子体，会导致飞船与地面的通信中断，卫星定位信号也可能受到干扰甚至短暂丢失。

此时，地面控制中心无法实时获取飞船的准确位置信息，这就使得人工搜索成为了保障航天员安全的关键一环。

一旦飞船穿出黑障区，地面搜索团队就必须迅速行动起来，利用各种专业设备和手段，在广袤的着陆区域内尽快找到飞船，确保航天员能够在第一时间得到救援和保障。

因此，人工搜索不仅是对北斗定位信息的一种补充，更是确保航天员安全返回地面的重要保障。

我们都知道，宇航员驾驶飞船返回地球，是一件非常危险的事情，那么到底有多危险呢？

据悉，神舟十八号返回地球时的速度，达到了每小时28000公里，也就是7.9公里每秒。在返回的过程中，随着一系列制动减速措施，速度才会不断降低。

而在高速下降的过程中，飞船表面的温度会急剧上升到数千摄氏度。这就要求飞船的隔热材料，必须具备超强的耐高温性能，否则飞船很可能会在大气层中被烧毁。

同时，飞船返回时的速度控制也至关重要。如果速度过快，飞船在着陆瞬间产生的冲击力，可能会对航天员的生命安全造成威胁。而速度过慢，则可能导致飞船无法准确着陆在预定区域，甚至无法顺利返回地球。

此外，着陆区域的地形地貌，也是一个不可忽视的风险因素。我国的飞船着陆场虽然经过了精心挑选和勘察，但大自然的力量是不可预测的。

如果飞船着陆在一些复杂地形，如山区、沼泽地或者河流附近，都将给搜索救援工作带来极大的困难和挑战。

而且在返回过程中，飞船的各种系统也必须保持高度稳定和可靠。任何一个零部件的故障或者系统的失灵，都可能引发灾难性的后果。

所以说，神舟十八号的成功返回，标志着我国航天事业又迈出了坚实的一步。未来的时候，相信我国的航天事业会更上一层楼。