闲来无事，老图在十几个车主群做了一个调查，就是“你觉得以下品牌，谁属于国产高端品牌”，每人只能投一票。当然，很多人在忙，可能没看到，或者也不想参与，所以就当看着玩吧。

结果数据显示，得票率最高的是仰望（我本以为会是问界），因为小米车主人数太多近2500人，所以没把小米放进来，避免一些不必要的争论，但是他们也参与了投票，情绪稳定很客观。

参与投票的车主群有星纪元、智己、理想、阿维塔、零跑、问界、深蓝、小米等，这个结果只是娱乐下，并不代表什么，就是让大家看看，现在这些人当中，都比较认可谁。显然，大家还是觉得贵的，档次更高，这个逻辑本身也没问题。

从这个不怎么正规的投票数据可以看到。仰望排名第一、问界第二、阿维塔第三，因为理想车主群人不积极，数量也不多，可能是导致投票数少的原因，反正没必要过度解读。

那么，国产高端车应该如何划分？

实际上老图觉得吧，以前豪华车销量出来的时候，都是按照一个30万以上售价的界限，国产高端车老图觉得卖的超过20万就算了，至少主力车型要超过20万。如果按照这个标准，那小米SU7、阿维塔07、蔚来ET5、理想全系、问界全系符合这个高端定位，当然，这里说的是高端，如果说国产豪华车，那个定义可能又不一样了。

仰望目前全系最低起售价62.8万，你说这不是高端品牌那肯定不行，毕竟很多人也买不起，问题是仰望的销量也的确不怎么好，至少和问界来比，差得远。目前仰望有三款车型，仰望U7大型轿车、仰望U8大型SUV、以及跑车仰望U9，仰望的这台纯电跑车，百公里加速可以做到2.36秒，不过国产车的加速调教成比较高并不难，难的是制动系统的能力能不能跟得上。

接着说问界，问界目前在售的有3款车，问界M5、M7、M9，问界M8会在4月16日上市，届时四车同堂，真的都挺能打。

从目前的销量看，问界M9近5个月的销量是16409辆、14911辆、12483辆、5242辆、5103辆；问界M7的销量则是13415辆、13417辆、8443辆、5204辆、6512辆；问界M5的销量为2503辆、1765辆、910辆、869辆、1064辆。

有没有发现，问界的车卖的最贵的销量最高，卖的最便宜的销量最低，真的是像极了奔驰啊。问界之所以能够在价格乱战的40—50万区站稳脚跟，很大程度是因为华为的智驾加持，华为ADS 3.0让问界有了溢价的能力，而且增程式领域有理想开路，问界正好也走了这个赛道，所以不得不说，理想的增程赛道的确成就了不少车型，深蓝、零跑都得感谢理想。

第三，我们说阿维塔，阿维塔现在在售三台车型，阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12，阿维塔067将会在4月19号上市，目前预售价格21.59万。

阿维塔的确是中规中矩的高端品牌，因为我们说高端，空间、大的确是一方面，但是你说路虎极光和奥迪Q5比，不能说路虎比奥迪差，因为极光完全为了颜值不在乎空间，所以这类产品是有个性化加分的。

而阿维塔就属于这种，阿维塔的车，全系车型都有溜背，就是把阿维塔11和理想L6摆在一起，看起来也比较小，这种车的诉求更多的是设计、未来感，而不是更多为了实用性。所以，说阿维塔是高端品牌没啥争议。

阿维塔目前销量最高的车型是阿维塔07,3月销量6047台，虽然不是现象级的产品，但是这个销量的确不低。而阿维塔11和阿维塔12的销量分别为397台和2111台，等到阿维塔06上市之后，销量有望突破月5000台，那如果阿维塔07再加把劲，一个月7000台的话，7000+5000+3000，月度销量有望突破15000台，但是想要更稳，月销量破2万台才行。

不过说实话，轿车的销量是很难超过SUV的，但是小米SU7打破了这种常规，阿维塔06是不是也有可能打破惯例？只能说期待一下，难度很大，哪怕月销量破5000台，对于一台轿车而言，这样的成绩也是足够亮眼的。

中国的高端品牌，现在已经渐渐形成规模，空间大，有问界，个性化，有阿维塔，多功能性有仰望，还有换电的蔚来，年轻的小米等等，再过五年，中国车，可能就要摆脱低端的标签了，谁还瞧不起国产车？