狐妹又在怀疑自己上班不够努力了。
这到年底，基本大部分新机都已经发布，还有个别重磅新机，到这个月月底也都差不多会揭晓。
回过头来看，要是准备年底入手新机的话，一盘算，现在的手机均价都快破 4000 元了。
看到这，狐妹心情也复杂了，国产手机厂商冲击高端，为咱带来更多选择，也冲击了苹果、三星垄断格局，本身就是利好。
但作为个人消费者，10 年时间，不频繁换手机，是能直观感受到阶段性技术变革的，定价亦是参考答案。
从最近的 2024 广州车展信息来看，这两年，一些高阶智驾车型大卖，带动芯片需求大涨，国内智驾芯片厂商也已经在低、中、高算力区间完成了全面布局。
尤其是华为、蔚来、小鹏等国产车企自研芯片，也在力争打破英伟达在高算力区间的优势。
从用户角度来看，技术变革令我们的选择不再局限。
近两年，我们从 “ 选个智驾新车要花 30 万左右 ” 到 “ 10 几万也能选上智驾 ” ，还是能直观体会到的。
这里重点要提到的，蔚来，这两年的大动作不少。
最新的，近两天又官宣再推 2 款重磅新车：一个是第三品牌，FIREFLY 萤火虫，同名首款新车；
先说 FIREFLY 萤火虫吧，于蔚来而言，这又是一个全新品牌。
要了解 FIREFLY 萤火虫，不妨先拿旗下第二品牌乐道来作个参考。
背靠蔚来的换电优势，乐道 L60 入市也有足够的底气，但实际的表现如何呢？
根据蔚来最新发布的 2024 年第三季度财报来看，表现并不及预期。
只能说，乐道 L60 并没有成为爆款，也没有明显缓解蔚来的压力。
回看第三季度，蔚来的经营亏损仍然超过了 50 亿，要想实现盈亏平衡，还需要开创新的机遇。
再就是下个月要发布的第三品牌， FIREFLY 萤火虫的首款新车。
起售价或将在 15 万左右，定位高端精品小车市场，类似宝马 MINI ，将于 2025 年上半年开启交付。
但不少网友持不同看法～
“ 卖不动了就搞乐道，乐道也卖不动就搞萤火虫？ ”
“ 还不如直接叫蔚来 MINI 。 ”
“ 个人感觉小车换电的必要性大大下降，大车出门长途换电很正常，小车大部分都是不出市区，换电没那个必要。 ”
再来看另一款，预售 80 万的蔚来 ET9 。
这车下个月正式发布上市，将成为蔚来目前最贵的一款车型，也集齐了蔚来在各个智能电动车领域最牛的技术成果。
智驾方面，蔚来 ET9 将搭载蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，采用 5nm 工艺，算力比 4 块主流智驾芯片更强；
底盘方面，SkyRide 天行系统底盘加持，配备线控转向、后轮转向和集成式液压全主动悬架系统；
不看价格的话，样样是 “ 王炸 ” ，一看价格的话，咱就单纯看看了，目标群体显然是有门槛的。
都是百万左右的高端旗舰系列，又是差不多的时间节点，难免会拉到一起来作参考。
无论是蔚来还是第二品牌乐道、第三品牌萤火虫，蔚来都对系列重磅新车寄予厚望。
尤其是比较接地气的乐道和萤火虫，蔚来创始人李斌最近也明确表示，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，公司将进入更快的增长阶段。
此外，蔚来的目标是 2025 年实现销量 100% 增长，2026 年实现盈利。
现实情况呢？
考虑到蔚来也在同步增加成本投入，加上 “ 今年三季度营收 186.7 亿元，环比增长 7% ，同比下降 2.1% ，净亏损约 44.13 亿元，环比收窄 2.7% ，同比增长 11.6% ” 等等。
其实也很明显了，明年，蔚来仍需要等一个奇迹发生......
参考资料：
新浪微博、易车、太平梯汽车、蔚来及其他网络截图
编辑：CR
