欢迎来到车轮的美好时光，我们会在每天不定时地跟您见面。不论是刚刚开始忙碌，还是已经在疲惫归程中，都希望这篇短短的小文，能够带来一丝轻松。都说生活已经太过劳累，过于沉重的话题，我们也不想说得太深。只是能够在偶尔得到共鸣，也算是达到了目的。

说起电动汽车，大家都觉得这是非常高大上技术下的结晶，但实际上真是如些吗，我们不妨从它的原理说起。其实也不用说得太深，以我们简单的想法来看，很多人觉得新能源汽车，以电来代替汽油，似乎是非常大的进步，似乎电就是那种源源不断的能源。不过如果我们仔细来分析一下，电能并不是取之不尽的，它也是通过其它的能量转换而来。

当然我们今天并不讨论这个，只是告诉大家电能跟汽油一样都是属于消耗性能源，只是我们觉得电能更多一些而已，还可以通过很多的方式获得，这点跟汽油之间比起来还是优势很大。但真正来看除了核能转换成电能之外，其它形式转换成电能同样也是需要很大的消耗，所以只能说电能来源更广泛，只是汽油慢慢的枯竭的一种无奈之举，并不是真正的最佳能源。

我们从另外一个角度来看，现在应用有些广，也算是弯道超车的电动汽车。它的技术并不是非常的完美，也就是说并不是全国都值得大规模地推广这种技术，起码来说北方现在的天气并不太适合。可能有些人还是比较难理解，毕竟还是在温度的气候下生活更加舒服，电动汽车同样在这种环境下能够达到最高500公里以上的续航，那么把它放到冰天雪地的北方会如何呢？

显然这是一个比较大胆的尝试，但结局却让我们觉得吃惊。手机在哈尔滨这样的严寒环境之下，电能消耗得非常快，有些人从这点也得到启示，觉得电动汽车同样会面临这样的困境，没想到还真是如此。电动汽车在20度左右的气温下续航能够达到400公里，在零下20度时却只能达到不足200公里。试想一下是不是觉得非常不现实呢？

考虑到北方本来人就比较稀少，可以算是地广人稀，在雪地里偶尔迷路也是有可能，这时候的续航就显得更加重要。想想驾驶着电动汽车在100多公里的无人区穿行是一种什么样的体验。在半途中如果车出现问题，是不是只能弃车而去，这时候又能够走多远呢？就算是手机有信号，等联系到救援时，电池的能量能不能坚持到救援来临呢，从这个角度来看纯电动汽车起码在冬天的北方并不适合。

连最基本的安全都不能保证时，还能够要求什么呢？