买电车之前，我真是经历了一场“拉锯战”。周围的朋友们一个个都像是燃油车的代言人，纷纷劝我别作死，还是买油车靠谱。有人甚至断言电车“根本上不了高速”、“安全性能堪忧”，还拿出各种事故视频来吓唬我。看到那些视频时，我确实有些动摇，差点以为他们说得全对。结果后来才发现，真是被误导了。买了纯电车之后，我才知道这有多香，网上那些负面言论完全是耸人听闻！为什么这么说呢？且听我一一道来。

首先，纯电车根本不怕堵车。这可不是瞎说，绵阳日报就报道过一个经典案例：油车电车狭路相逢，谁也不愿让步，结果两个车主在车里对峙了整整12个小时！油车主一开始还挺淡定，开着空调吹得悠然自得，心想着反正有油，怕什么？没想到最后燃油耗光，奔驰车主只能灰溜溜地叫了拖车。反观电车，空调该开开，车主还睡了个好觉，电池电量下降的不多。

为什么会这样？简单点说就是，传统燃油车在怠速时，发动机依然在工作，油耗无法避免。反观电车，在堵车时，电动机几乎不消耗电能。唯一的电耗来源是空调、照明等系统——而这些对电池的消耗微乎其微。以一辆100度电池的电车为例，在只开空调的情况，大约能坚持65个小时的样子。如果电耗管理优秀，而且采用的是“热泵空调”，坚持的时间往往更长。相反，油车就不同了，最低消耗摆在这里——真正长时间的堵车，往往很快就抛锚了！当然，在极寒环境下，结论就相反了，纯油车坚持的时间更长。但真的天天身处这种环境，增程/插混其实更香，比纯油车更靠谱。

其次，不存在所谓的不能跑长途。虽然很多人说“纯电汽车”不能跑长途，存在续航焦虑等等。但以我购买的车型为例，真没这种情况——甚至不少车友，还是卖掉增程置换的纯电。因为大多数情况下，这辆车高速一口气跑500公里没问题，冬季也至少能跑400多。加上现在的充电桩也很普及，充个电很方便。当然，很多人会提反对意见，觉得节假日你怎么办？抢充电桩你怎么办？但真正买了长续航的纯电才发现，很少会在高速上补能——因为你续航足够，充电很快。与其和增程/插混抢1.8元一度的电，不如下了高速找根超充，10分钟就解决问题了。

说白了，别说高速上抢不到桩了，就算有那60kw的桩，还真瞧不上——下高速充300kw桩，它不香吗？所以，别看都是绿牌，其实在高速上充电的纯电很少，大多数都是增程/插混在哪抢，或者很老旧的纯电车型。这不是忽悠，今年十一小鹏汽车就发布了车主的出行数据：其中 top10的车主，仅仅10月4日一天，就跑了1200公里以上。要是存在“续航焦虑”，根本跑不到这个数据！当然，318这些你瞧不上，硬要走G219 新藏线这些，就非常极限了。因为这种极端地区，几乎没有充电设施，只能找居民充电。但现实的情况是，这种路线，99.99%的人一辈子都碰不上！

最后，就是安全问题了。起初我也有点忐忑，所以开得很小心。但购车后没多久，群里的车友就出了车祸，结果毫发无损。更牛逼的是，某车友在高速上发生车祸，对面车几乎全损，车辆零件掉了一地——结果自己还爬出车，拍了个视频！真按大家说的“电车”危险，他们估计早在医院躺着了。为什么没自燃，或者出现严重事故呢？后来才发现电车和电车差距，可以说是判若云泥。有的电车，电池上面都在偷工减料，阻燃材料、传感器都用得很少，肯定难以杜绝安全隐患。但有的电车，什么“无热蔓延技术”、“电池车身一体化”、“笼式车身”…基本都拉满。在这个前提下，想出事故都非常困难。这可不是瞎说，很多现实的案例，都证明了这点。

给大家的建议就是，别贪图便宜，诸如15万以内的电车，最好慎重入手。毕竟，电池成本就很高了，还要做智能化、白车身，安全方面肯定会有折扣。但20万往上走，资深一些的电车品牌，基本不用担心安全问题。总结下来，纯电车不仅改变了我对出行的理解，也打破了很多陈旧的观念。很多事情还是不能听别人怎么说，自己得试试。试试往往就会发现，网络将很多东西都妖魔化了——现实和新闻根本不同！

通过亲身体验，我发现纯电车在堵车、长途续航和安全性方面的表现远超预期，打破了周围人的偏见和网络上的负面言论。电车在堵车时的低能耗优势，使其在城市交通中表现优异；长续航电车的实际使用体验，消除了续航焦虑；高端电车在安全技术上的投入，使其在事故中的表现优异。网络上的负面言论往往夸大其词，实际使用体验更能反映电车的真实表现。亲身体验电车后，才能真正了解其优缺点，不应完全依赖他人的意见或网络信息。总之，纯电车不仅改变了我对出行的理解，也打破了很多陈旧的观念。很多事情还是不能听别人怎么说，自己得试试。试试往往就会发现，网络将很多东西都妖魔化了——现实和新闻根本不同！