每个人每天都需要出行，在出行的时候就需要借助交通工具，一般远距离的出行我们可以选择公共交通，比如火车、飞机，近距离的出行还是喜欢自己开车，比如私家车或者电动车，一般在10公里以内的话，电动车要比私家车更方便。

短距离出行电动车是不错的选择，特别是生活在大城市的车主，随着车辆的不断增多，使用私家车，不仅行驶速度慢，而且还容易堵车，特别是早晚高峰期间，堵车是家常便饭，而电动车轻便小巧，不仅不会堵车，而且停车也更方便，也正是因为这个优点，所以电动车的数量快速的增长。

不过随着电动车数量的增长，电动车的很多问题也呈现出来，交通事故率也节节攀升，所以电动车开始了严格管理，2019年推出电动车新国标标准，除了国标车与超标车之外，电动车也分为机动车与非机动车两种类型，电动车上路的“规矩”慢慢的变多。

前几年，电动车的管理比较严格，多地禁止违规的电动车上路行驶，甚至有的地区对违规的车型进行收缴，把一些违规的电动车集中销毁，令很多车主表示不理解。不过，最近两年，电动车迎来了便民化的管理举措，不禁行、不扣车，受到很多车主的支持，认为早就该这样了，与大家分享电动车迎来的三大好消息。

谈到对电动车的严格管理，相信绝大多数用户是支持的，因为只有严格的管理，才可以有流畅的道路交通体验，目前多个城市在严格管理的同时，也采取了人性化的方式约束车主的上路行为。

比如对于未佩戴安全头盔上路的电动车，在第1次查处时会处于口头警戒，第2次查处时才会进行罚款，有的城市对违规上路的电动车车主，5选1的教育警戒方式，而不是直接罚款，以管代罚，受到广大车主的支持。

在道路交通方面，很多城市设置了电动车专用车道，有的城市设置机动车与非机动车的隔离带，有的城市在路口设置遮阳棚，这些都是实实在在的为车主着想，方便电动车车主出行。

众所周知，电动车在上路之前必须要先上牌照，在以前上牌照需要到车管所或者附近的上牌网点，有时候忘记携带相关的资质材料，出现好多次才能上牌的情况。

现在越来越多的城市开始实施带牌销售业务了，电动车在购买的时候已经上好牌照，车主只需要出示身份证绑定即可，车主购买车辆之后可以直接上路出行，不需要再去挂牌，非常的方便，同时也避免购买到无法上牌的超标车，可谓是一举多得。

对于超标电动车，各地设置过渡期，在过渡期内是允许上路行驶的，但是过渡期结束以后将不得上路，随着电动车过渡期的相继临近，目前已经有多地宣布再次延长超标电动车的过渡期。

也就是说超标电动车过渡期结束以后，还可以继续使用超标电动车上路，避免直接淘汰报废，为车主节省了换车的费用，受到广大车主的支持，目前陕西省、天津市、湖北省等多个城市，都宣布延长超标电动车的过渡期。

另外，对于超标的三四轮电动车，多地也实施了登记备案，设置过渡期的便民举措，在过渡期内只要登记备案，就可以上路行驶，同时不需要驾照，为老年人的出行提供了方便，不过过渡期结束以后，同样不得上路行驶。

电动车在严格管理的同时，现在也迎来了三大好消息，不仅仅是对车辆的严格管理，更多的是便民化的举措，起到约束电动车，保障安全上路的同时，又方便了老百姓使用电动车，对广大车主来说是非常不错的好消息，很多车主表示早就应该这样了。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。