知识创作人

这是一条建立在海拔4000米以上的公路，让人很难想象当初的工人们是如何修建的。

俗话说得好“要想富，先修路”，公路作为重要的基建工程，其里程往往代表着一个国家的综合实力。

今天就来对比中美公路里程，其中美国10.6万公里，中国多少？说出来可能会吓你一跳！

美国公路里程

首先我们要明确什么是公路，究竟哪些道路能够被归纳到这个定义当中。

公路是指，经过相关部门验收认定的各种公共道路，其基本要求是能够供给汽车行驶，并且符合相关标准。

从这个定义来看，一些农村修建的水泥马路并不属于公路的行列。

比如，现在道路四通八达，很多水泥路都通往了乡亲们的老家，别的不说，至少这类水泥路的宽度要满足错车吧，而且必须是公共使用。

有了这样一个概念之后，我们再来看看美国的公路究竟是个啥情况？

美国公路是全球最发达的公路系统之一，总里程长达10.6万，其公路系统包含四类公路：联邦公路、州际公路、州道和市政公路。

联邦公路主要是联邦政府资助建设，由州政府运营的公路系统，这些公路连接了各个州之间的主要城市，具有非常重要的战略意义和经济意义。

州际公路是美国公路系统中的核心部分，目前拥有超过46000英里的道路，连接全国各个角落，是美国公路运输中最重要的组成部分。

州道连接各个城市和镇，通往各种景点和旅游胜地，这些公路通常由州政府资助和运营。

市政公路是连接城市内部各种不同地区的道路，这些公路通常由市政府资助和运营。

在所有美国的公路当中，66号公路尤为出名，美国人将其称为“母亲公路”。

66号公路连接了伊利诺伊州芝加哥及加利福尼亚州圣莫尼卡市，总长度约为2400英里（3862公里）。

该公路于1926年开始建设，是一条具有重要历史和文化价值的公路，留下了众多经典的传说和故事。

在美国的西部和中西部地区，66号公路曾是一个非常重要的经济和文化命脉，连接了很多小城镇和重要城市，并成了许多旅游景点的主要通道。

现在，66号公路的大部分路段已经不是主要道路，但它仍然吸引着众多的游客和旅行者，他们沿着这条公路游览、探索美国的历史文化和自然风光，体验着公路旅行的浪漫和诗意。

大量的游客和相关产业，使“66号公路”成了一个重要的旅游品牌。

在领略完美国的公路建设之后，相信大家都迫不及待地想要了解中国的公路情况，那么我们的公路又是怎样的呢？

中国公路

直接说结论吧，中国公路总里程远超美国，是世界上公路交通网络最长的国家。

截至2019年相关部门的数据统计显示，我国公路总里程达到484万公里，其中高速公路就有14.26万公里。

也就是说，美国所有公路加起来，还没有咱们的高速公路长。

中国的公路网络划分明确，分别为国道（连接各大城市的主要干线）、省道（连接各省的公里骨架）、县道、乡道以及高速公路。

我国之所以拥有如此完善的公路交通网络，和一代又一代人的努力密不可分。

新中国成立后，公路建设一直是国家发展的重要方面，此时国内的公路大多是砂石路面，交通极其不便。

中国启动第一个五年计划后，公路建设得到了快速发展，沿海地区和重点地区的公路得到改善和重建，建设了杭州至宁波、北京至沈阳等重要干线公路。

改革开放后，中国的公路发展进入了新的阶段，在这个时期，公路基础设施建设取得了进一步发展，公路总里程增长迅速。

为了更好地管理公路，专门成立了中国交通建设集团公司，负责公路建设项目的投资和管理工作。

在此之后，中国公路建设的速度呈现出井喷式增长，形成了高速公路、国道、省道、县道、乡道五级公路体系。

中国成为全球高速公路最密集的国家，已经将自己打造成了全球公路建设的重要部分，同时也成为了全球大宗物流运输的重要基地之一。

在目前的发展阶段，中国公路建设的重点是高速公路的路网扩容和升级，以及加快公路交通信息化建设的进程。

未来几年，中国还会继续加强公路信息化、智能化、节能化等方面的研究和应用，加速道路互联互通、智能交通、智慧物流等领域的拓展和创新，促进我国公路建设的发展和进步。

与美国一样，我国的公路网络除了四通八达的特点之外，也涌现了许多举世瞩目的特色公路。

中国特色公路工程

首先是挂壁公路，挂壁公路通常沿着峡谷的峭壁建造，由于它的建造和维护都需要巨大的勇气和技术能力，因此也成了中国公路建设中的一项奇迹。

挂壁公路主要建在中国西南部的山区，例如四川、云南等地。

这些山区大都地势崎岖，线路曲折多变，建造挂壁公路可以克服地形险峻的限制，连接起一些与世隔绝的区域。

由于这种公路与悬崖峭壁相邻，建造的难度与风险都非常大，且需要大量的人力、物力、财力投入。

挂壁公路的风景非常壮观，沿路的雄伟峰顶和峡谷美景动人，吸引着无数的游客前来观赏。

同时，这些公路也使得当地的交通更加便利，带动了当地的脱贫致富和旅游发展。

比如，云南的独龙江公路就属于挂壁公路，前前后后修了15年，最窄处只有2米。

但也正是这条公里，结束了当地“独龙族”刀耕火种的落后生活方式，走共同富裕。

再者还有被誉为世界上最难修的公路——西藏墨脱公路。

西藏墨脱公路连接拉萨市和墨脱县，公路穿过了喜马拉雅山脉的南麓，路线蜿蜒曲折，坡陡弯急，路况复杂，有许多陡峭的悬崖和险峻的山路，最高海拔达到了5250米。

西藏墨脱公路的建设始于1975年代初期，经过多次改建和维修，目前已经变成了水泥和沥青公路的结合。

该公路成为旅游的热门线，同时也是当地百姓与印度交流贸易的主要通道，促进该地区的经济和文化得以向外界交流和沟通。

墨脱县成为我国最后一个通公路的县，标志着我国基建力量的强大。

在未来，我国的公路还将涌现出越来越多的惊人工程，以全新的建设方式引领世界。

参考资料

[1]、吉林日报《中国公路总里程已达484.65万公里》

[2]、中国政府网《一图读懂2023年政府工作报告》

[3]、全国人民代表大会《中华人民共和国公路法》