在一个饭局上，一个朋友说买了奥迪Q7，结果另外一个喜欢抬杠的朋友说：“Q7烧机油，你要小心哦。”结果买Q7的朋友说：“机油才多少钱一桶，我买两桶放在后备箱行不行？”其实，在很多国人心中，都有“德系车烧机油”的这种印象。

德国是工业强国又是汽车王国，真的连烧机油的问题都解决不了吗？为什么日韩车系就不存在这样的问题。还是说这种烧机油的问题根本就不是个大问题、是一种优化的方案。其实我们在了解汽车发动机的原理之后，就明白这是怎么了。

发动机分涡轮增压和自然吸气两种主要类型，其中德系车因为欧盟环保政策规定，普遍采用涡轮增压发动机。这种发动机的特点动力强耗能低，为了能够在发动机内产生更大的能量。为了能够提高发动机的压缩比，增强发动机的热效率。

但是这也存在一个问题，这种内壁网格结构在活塞运动点火的时候，会将残存在气缸内部网格上的机油给顺便燃烧掉了，因此就产生了烧机油的现象。

然而大众途观车主刘先生，最近又有了一个新苦恼。他的车子是13年的老途观，车子目前已经行驶了将近13万公里，平时除了烧机油，当然已经见怪不怪了，习惯了。但是最近发现怠速抖动增加，动力也有所减少。

于是乎立刻去修理厂让师傅给查看了发动机的情况，进行了系统的检测，行车电脑也没有报故障码，这下可把车主给愁坏了。后来师傅说可能是汽车积碳多了，导致了车子怠速抖动，动力下降。车主开始不信，后来师傅给他看了燃烧室的积碳，车主这才相信。

4个气缸的积碳确实不少，而且边缘的积碳更多，一看就是老积碳，车主行驶了12万多公里，从来没有清洗过积碳，也难怪，车子积碳不少。于是师傅给车主给了一瓶燃油宝，说是直接加到油箱里面就行，下次加油前，让他再加进去。

车主按照师傅的建议，在加油前，将一整瓶都加入到了油箱里面，然后又加满了汽油。跑了一段时间后，又加了一箱新油，车主感觉车子抖动没有原来那么厉害了，而且油耗也降了半个多点。车主还是半信半疑，难道真的是积碳导致的吗？于是车主又去了一趟修理厂。

师傅于是给他把火花塞又拆开了一遍，并用内窥镜又给他看了一遍车子燃烧室的积碳。

又看了一遍，车主这次彻底信了，积碳虽然没有完全被清洗掉，但是中间的大部分积碳都被清洗掉了，边缘的因为是老积碳，所以清洗起来会慢一点，车主准辈再加一瓶，加完，积碳应该就能被清洗干净了。