今年是国产新能源汽车的发展关键年,也是传统燃油车、合资品牌,以及国产新能源汽车在国内市场的“交汇点”。而在春节之后,各大车企也明确了接下来要讨论的主题,那就是“价格战”。在这之中,有一家国内车企冲在了最前面,无论是在调价幅度还是所涉及车型上都相当大胆,没错,这里所指的车企品牌就是比亚迪。
目前,比亚迪“荣耀家族”的成员几乎已覆盖王朝和海洋的全系车型。在短短十多天的时间里,包括海鸥荣耀版、秦荣耀版、驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版、宋荣耀版、元荣耀版、海豹荣耀版,以及主力人气车型汉与唐的荣耀版接连上市,直接给30万以下的绿牌新能源车市来了一次“大洗牌”!
比亚迪的这番操作,不仅加快了传统燃油车向新能源汽车转型的进度,同时也体现出了国产新能源汽车丝毫没想给合资品牌及传统燃油车“手下留情”的意向,尤其是在10万~20万价位区间,两者几乎已毫无可比性。单以比亚迪在3月4日上新的元PLUS荣耀版为例,作为A级纯电市场中的全能战士,采用e平台3.0的它无论在定价还是在硬件配置等方面,均对同级别传统燃油车进行了一次降维打击,合资品牌旗下的大部分车型更是无从招架。
而从消费者的角度来看,“价格战”对于购车者无疑是百益无一害的,但有多少人可曾想过,这背后是车企本身技术能力的体现,以及在供应链整合等多方面的积累所致。之所以比亚迪敢于在这次“价格战”中走在最前面,一方面反映了比亚迪对于时机的精准把握,反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另一方面则体现了车企本身高效的垂直整合与成本控制能力,在产品定价上拥有更多主动权,真正意义上给予消费者“鱼与熊掌兼得”的用车体验。
与此同时,“价格战”本身并不单单只是在价格上炒作而已,其更多是整个新能源汽车行业的升华过程。从“油电同价”到“电比油低”,本质上比亚迪掀起的是一场认知战。而随着更多车企的加入,这种局面将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。当然,想扛起这面大旗必须要有真“实力”才行。
作为发起者,如今的比亚迪已在全球新能源汽车市场站稳了根基。在2023年,比亚迪以全年销量突破302万辆的市场业绩一举夺得全球新能源汽车销冠,超24.2万辆的全年出口销量,也让其产品足迹遍布全球六大洲,70个国家和地区的400多座城市。而这一切,还只是刚刚开始。
不久前,比亚迪携仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i(海外版命名为SEAL U DM-i)等在内的8款人气车型亮相日内瓦车展,一举成为全场焦点。全球消费者也开始陆续意识到,无论是在核心技术,还是在设计、性能,以及创新能力等方面,如今我们的国产新能源汽车已经站在了全球汽车市场的峰顶位置。另外,比亚迪还成为了2024年欧洲杯的官方合作伙伴,进一步提升了其品牌影响力,也为其在海外市场,尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。
如今,比亚迪的“荣耀”家族仍在扩容,包括今天上午刚刚亮相的海鸥荣耀版,以及后续可能加入其中的更多车型,将继续引领国内市场。作为一家年销量突破300万辆的国人车企,当下比亚迪所追求的可不单单只是利润,其更多是在展现国产新能源汽车的卓越实力,以及其强大的市场竞争能力,推动“油转电”的进度,压缩合资品牌及传统燃油车的市场。不难预测,未来的很长一段时间,都会是属于我们国产新能源汽车的时代,让我们共同期待这场汽车行业的巨变,见证新能源时代的辉煌变革!