傍晚时分，夕阳映照下的武汉关码头人头攒动。市民游客排起长队踏上停靠在岸边的轮渡。耳畔汽笛声响起，伴随潺潺江水，抬眼望去，长江大桥、黄鹤楼、龟山电视塔、晴川阁等城市地标尽收眼底。
据统计，今年上半年，武汉客运轮渡共接待市民游客近 400 万人次，最高日客流量达 9 万多人次。" 换作十几年前，我都不敢相信码头会再现人挤人的场景。" 武汉利记轮渡集团有限公司副总经理陆雪军感叹道。
武汉又称 " 江城 "，长江与汉江在此交汇，形成了武昌、汉阳、汉口三镇独特的城市格局。对武汉人而言，日常出行绕不开 " 过江 "。在交通尚不发达的年代，一艘艘轮渡沟通三镇。时至今日，承载老武汉百余年记忆的轮渡，依旧散发着活力。
高峰一年送客 1.6 亿人次
武汉轮渡的历史，可以追溯到清朝年间。据史料记载，1900 年，清人冯启钧购置了 " 利江 "" 来源 " 号蒸汽机轮船，以 " 利记 " 公司之名，开辟了从汉口王家巷到武昌汉阳门的轮渡航线。
" 武汉长江大桥通车建成前，轮渡是武汉市民过江的唯一选择。" 陆雪军介绍，武汉轮渡的鼎盛时期出现在二十世纪八十年代。彼时，红旗造纸厂、国棉厂、车辆厂、印染厂等一些大企业都在武昌，职工上下班几乎都是搭乘轮渡。
历史客流记录显示，当时的武汉轮渡曾拥有客运航线 18 条、渡船 48 艘，1989 年武汉轮渡客运量达到了 1.6 亿人次。
二十世纪八十年代武汉轮渡码头。 ( 资料图 ) 武汉两江轮渡公司供图
1995 年武汉长江二桥通车，此后，长江上架起一座又一座桥梁，过江隧道、地铁相继建成，轮渡客运量出现 " 断崖式 " 下跌。" 从日均几十万人次跌至一万人次左右。" 陆雪军称，如何确保数千名职工 " 有饭吃 "，成为当时摆在大家面前的首要问题。
" 两江游览 " 开创武汉水上旅游先河
" 让船长学开车，让卖船票的员工卖车票，那时的‘登陆战略’解决了近三分之一职工的生计问题。" 陆雪军回忆道。
2001 年，在保持轮渡公益性交通功能的同时，轮渡旅游公司应运而生，由客运轮渡改造而来的 " 新鑫号 " 游船，拉开了 " 以游代渡 " 大幕。
" 游客在哪？游船如何经营？" 陆雪军称，当时的武汉两江四岸还没有亮化，江滩建设尚在规划阶段，沿江景观远不如现在。靠着跑旅游市场、讲武汉两江四岸故事，武汉轮渡收获了第一批游客，让大家看到了转型的曙光。
武汉两江游览正式形成是在 2004 年。这年 4 月，武汉轮渡购置了重庆 " 朝天门 " 号游轮，进行升级改造，并以武汉文旅地标晴川阁命名，打造成 " 晴川阁 " 号大型豪华游轮。" 当时的火爆场面让人始料未及，吃着自助餐欣赏武汉两江美景一度成为流行风尚。" 陆雪军介绍。
航行在长江江面上的轮渡。 ( 航拍图 ) 吴淘淘 摄
此后数年，随着多艘豪华游船的投入运营，武汉两江游览业务不断发展壮大。" 两江游览 " 商标的正式注册，实现了游船经营效益和品牌形象大跨步提升。" 两江游览 " 成为武汉轮渡拓展经营的 " 主力军 "，逐渐形成了 " 普快游 " ( 普通轮渡、快艇轮渡、两江游船 ) 的发展格局。
2022 年，随着 4 艘商旅新能源电动船在武汉两江核心区投入运营，标志着武汉轮渡正式步入 " 新能源时代 "，为两江游览注入新的活力。
百年轮渡蝶变城市文旅名片
" 坐上轮渡，吹着江风，感觉确实很不一样。"23 日中午，来自湖南的谢女士拿起手机拍摄武汉江景。
曾作为过江交通工具的轮渡，现已成为武汉响当当的 " 文旅名片 "。
" 从武汉关出发到汉阳门，市民游客花 1.5 元就能看到黄鹤楼、长江大桥以及沿江林立的高楼大厦。" 利记轮渡客运分公司江城 2 号船长余帆介绍，随着武汉旅游热度的持续提升，越来越多外地游客选择搭乘轮渡欣赏武汉美景。
" 桥梁是凝固的渡，轮渡是流动的桥。" 陆雪军表示，近年来，武汉市打造了汉口江滩、武昌江滩等一系列滨江公园和休闲区域，极大改善了沿江景观。同时，绚丽多彩的灯光秀照亮了长江两岸的建筑物和桥梁，形成了迷人的夜景，增添了夜游长江的吸引力。
不仅如此，东湖号、黄鹤楼号、古琴台号、汉阳门号等充满武汉特色的观光游轮，串起了当地众多景点，成为武汉文化旅游的一张亮丽名片。
图为停靠在码头边的轮渡。 ( 航拍图 ) 吴淘淘 摄
陆雪军表示，下一步，公司在升级船只设施的同时，还将做好 " 轮渡 +" 文章，谋划水岸联动，打造轮渡历史博物馆，为市民游客呈现虚实交融的沉浸式情境，让人们能够更直接地感受到轮渡所承载的文化底蕴和城市记忆。
" 这座移动的‘记忆之场’见证了武汉城市的发展和民众生活的变迁。" 中南民族大学文学与新闻传播学院副教授黄骏认为，轮渡应继续保留经典班次吸引客流，同时开发多种差异化产品，丰富游客体验。
夜幕降临，武汉长江两岸璀璨霓虹逐一亮起。江中往来的一艘艘轮渡和游船，汇聚成这座城市独有的浪漫。 ( 完 )
来源：中新网
