实际上，两款车型在设计和配置上与普通燃油版车型相差不大。所以我们开头部分，先来着重介绍一下所谓这两台车型搭载的动力系统，也就是被北汽官方称之为魔核电驱的混动系统。需要先交代一下背景，两款车目前共用底盘和动力系统，所以下面的内容同时适用BJ60雷霆 魔核电驱版以及全新BJ40 魔核电驱版两款车。 1分钟带您了解魔核电驱的特点（针对BJ40和BJ60两款车）： 采用增程式设计，增程器持续发电功率达90kW，时速145km不掉电；非承载式车身+后独立悬架，极为少见的组合；40.3kwh三元锂电池+82L油箱，带来超1200km的续航表现；为了保证电池组的安全，电池组通过柔性悬置固定，也被称为太极柔性越野底盘；BJ40采用三把锁设计，BJ60则是两把锁，没有前桥差速锁。 首先来说核心的增程器。1.5T的增程器峰值充电功率可达115KW，同时具备极高的效率，发电效率最高可以达到97.5%，持续发电功率能达到90kW。而这一系列可观的数据，让其最终实现了高速145km/h不掉电。另外我们可以看出，增程器采用了倒置布局，这样布局的好处，一个是可以尽可能下沉，降低重心，另外也能避免发电机占据电池空间。 悬架方面也很神奇，采用了非承载式车身配独立后悬架的组合，在目前市面上几乎见不到。一般来说，非承载式车身会匹配整体桥悬架，这也是很多硬派越野车的选择。但由于要安放后置电机，与后桥的位置会有冲突，所以魔核电驱创新性的采用了非承载式车身与独立悬架的组合。与传统整体桥后悬相比，虽然没那么硬核了，但获得了更好的舒适性。并且据北汽官方称，后悬还针对下横臂材料的强度进行了大幅提升，充分适配魔核电驱版重量增加的情况。 电池组方面，BJ40和BJ60的魔核电驱版均搭载的是40.3kwh的三元锂离子电池组，容量非常大。加上82L的大油箱，综合续航里程能超过1200公里。同时，为了保证大家对越野车在可靠性方面的期待，底盘部分被精心设计过，并且北汽将其命名为太极柔性越野底盘。而所谓的太极柔性越野底盘，是将电池组通过柔性悬置来固定，从而让车架的扭转变形不影响电池包。此外，电池组的位置也很讲究，被安置在纵梁之间。在发生碰撞或形变时，除了柔性连接吸能，大梁也能对电池包形成一定的保护。 对于硬派车型而言，四驱系统的性能也至关重要。两车均搭载采用前后双电机，从而实现全时四轮驱动。电机能实现60ms动态扭矩分配响应，并且轮端扭矩能超过9000Nm，数据非常夸张。从数据上来看，相较传统硬派越野车，新能源越野似乎也有着自己独特的优势。而且相比传统机械全时四驱，零部件更少，结构更简单。当然了，可靠性方面我们暂时还要打个问号，这个问题是需要时间来给出答案的。 在越野配置方面，北汽自研的ATS系统也会搭载。这套包含三类11种模式的路况系统，可以根据路面情况选择对应的模式，提升燃油经济性、通过性和驾驶感受。通过旋钮切换不同驾驶模式，应对不同路况的需要。操作简单直观，并有对应的动画显示切换情况，直观明了。 需要注意的是，通过BJ40 魔核电驱版的中控区图片，该车采用的是集成式前后桥电磁机械差速锁+智能电控中锁，也就相当于三把锁。 通过BJ60雷霆 魔核电驱版的中控区。该车采用的是智电中锁+机械后桥差速锁的组合。相较BJ40来说，少了一把前桥的差速锁。这也让其在脱困性上的表现，势必会略弱于BJ40魔核电驱版。关于这个问题，官方称BJ60雷霆 魔核电驱版更加偏向于豪华和舒适性。