2022年的汽车市场不同于往年，可谓是极其特殊的存在，表面安静祥和，实则内里波谲云诡。

受到油价飞涨、技术焕新、政策补助、材料紧缺等多重因素的叠加影响，我国汽车市场上半年的格局发生了前所未有的变化。最典型的例子就是，比亚迪、吉利、长安这三家自主品牌异军突起，强势挺进销量排行榜top5，开创了自主车企品牌的新传奇

它证明了我国汽车工业正在逐步焕发新生，也预示着国内汽车市场将会迎来更激烈的竞争。

那么，传统合资品牌在销量层面，会不会因为自主品牌的逐渐攀升而显得黯淡无光呢？事实上并没有，甚至有些车企仍然起到了中流砥柱的作用，尤其是德系品牌整体表现相当稳健。

这其中，上汽大众就具有一定的代表性。尽管今年年初上海受到疫情的影响较重，但上汽大众在经过短暂的调整后很快便恢复了状态。截止到10月份，上汽大众的累计销量已经超越了去年同期。

根据上汽集团最新发布的产销快报显示，上汽大众在1～10月份批售量达到了108.8万辆，同比增长12.1%。而累计销量达到了100.7万辆，其中10月份的销量为11.4万辆，同比增长了15.6%。

批售和销量的双增长，为上汽大众今年的市场表现注入了一阵强心剂。而且从6月之后看，上汽大众的销量如今已经迎来了五连涨，这不仅证明了上汽大众仍然是消费者喜闻乐见的品牌，也从侧面凸显出了老牌车企的抗压能力属实一流。

上汽大众之所以能在下半年强势逆袭，原因有很多。

首先，上汽大众的产品布局相较于其它合资品牌明显更完善，基本涵盖了各个级别的多类型产品。与此同时，上汽大众推陈出新的速度也很快，仅仅是上半年，上汽大众就发布了多款新车，包括新朗逸、新帕萨特、新途昂家族、凌渡L等等。

事实上，如今的燃油车市场总有种英雄迟暮的感觉，当新能源时代加速驶来，很多车企都将重心偏向了新能源车领域。而上汽大众作为体量巨大的老牌车企，它不仅可以通过ID.家族来探索新能源车市场的发展方向，还可以继续深耕燃油车领域，让消费者享受到更多高性价比的车型。

比如在过去的几个月，新朗逸的单月最高销量就曾超过4万辆，而10月份的销量达到了3.3万辆，牢牢的锁住了家用轿车的前三。而垂直换代之后的凌渡L也展现出了不俗的实力，10月延续了9月过万的销量，表现不俗。

上汽大众的强势反弹除了与产品密切相关，与品牌的战略转型也有着密不可分的关系。近些年，上汽大众越来越注重年轻化的建设，这点我们既可以在产品上见到，也可以从一些新的营销模式上体会到。

比如，上汽大众的各类新车都在寻求与明星、综艺栏目的跨界联名，像途岳和王鹤棣、途观L和蔡卓妍等等。通过这种方式，上汽大众可以拉近与年轻人的距离，真正做到想年轻人所想，造年轻人所需。配合新车在设计上的年轻化思路，就可以实现1+1>2的效果。

当然，除了三次元的年轻化，上汽大众也同时照顾到了那些喜欢二次元的朋友。

在之前，上汽大众已经携手KPL官方职业联赛，为喜欢《王者荣耀》的玩家制定了一套「专属座驾」。而深受媒体认可的ID.家族车型，更是与皮卡丘玩起了跨界联名，这种呆萌可爱的造型和ID.家族的新车可谓是相得益彰。

有数据显示，上汽大众现在90后用户的占比已经超过了32%，领先于行业平均占比27%。这种把年轻用户作为主力消费群体的策略，也让上汽大众挺过了并不容易的上半年。毕竟，年轻人对于心仪的产品会更喜欢用“买买买”来支持，而不需要考虑太多客观因素。

也正是基于此，上汽大众还专为年轻人打造了新的ID.Store （X）展厅。与传统的经销商不同，ID.Store （X）更注重用户的体验与了解，它让年轻消费者能够更深入的体会到ID.家族的产品特点与优势。这种位于繁华商圈的展厅，也与年轻人在逛街时经常去的地点相吻合。

综上，上汽大众能够实现销量五连涨，根源不单纯是战略调整，而是大众长期精研市场、打磨产品、探索新零售模式的过程中形成的独特优势。得益于上汽大众的前瞻性战略眼光，才让其成为2022年最受消费者欢迎的合资品牌之一。