自2022年3月巴基斯坦空军接收首批中国制造的歼-10CE以来，巴基斯坦飞行员已经在短短一年时间里熟悉了这款性能优异的4++代战斗机，并对其给出了非常满意的评价。
巴基斯坦空军歼-10CE
针对此前西方媒体议论巴基斯坦采购歼-10CE是由于“没得选”的言论，巴空军特意公开了歼-10CE的部分性能数据，以此来证明中国歼-10CE的性能已经足以取代西方战斗机。
其中歼-10CE的“心脏”——国产太行发动机更是已经实现了脱胎换骨般的进步。
歼-10CE各项性能数据巴基斯坦空军首先公布的是歼-10CE的机身重量，这是衡量战机基本空战性能的底层参数之一。据悉，歼-10CE的空载重量为9.75吨，最大起飞重量为19.277吨，正常起飞重量为14.12吨。
从这些数据来看，歼-10CE比巴基斯坦空军目前的精锐战力F-16C/D重了1.4吨左右。
巴基斯坦空军歼-10CE
之所以会有这种情况，主要是由于歼-10CE的尺寸比F-16C/D更大一些。
歼-10CE的机身长度为16.43米，翼展为9.75米，而且使用的是面积更大的大型三角翼；而F-16C/D的机身长度为15.2米，翼展为9.2米，使用的还是边条翼，因此歼-10CE更重一些完全合情合理。
在机载航电方面，作为中航工业最新作品的歼-10CE拥有技术后发优势。它不仅配备了AESA有源相控阵火控雷达，而且配备了分布式光学孔径系统和综合电子战系统，战场感知能力与电子战能力均远强于上世纪末生产的F-16C/D。
歼-10CE战斗机
需要指出的是，巴基斯坦空军装备的F-16C/D并未配备分布式光学孔径系统，雷达也是落后一代的多普勒脉冲火控雷达。
一旦面临复杂电磁环境，F-16C/D就必须额外挂载一个外部电子干扰吊舱才能保持作战能力，因此它空载重量略轻的优势在一定程度上已经被抵消了。
不过，巴基斯坦空军也十分客观地指出了歼-10CE对比F-16C/D略有不足的地方，那就是航程与作战半径。
由于歼-10CE重量更重，再加上三角翼诱导阻力更大，飞机消耗燃油的速率会更高，因此歼-10CE的航程大约为3400公里；而F-16C/D凭借5吨的外部储油能力以及3.5吨的内油储量，拥有约3800公里的航程。
巴基斯坦空军的F-16
歼-10CE与F-16的详细对比由于歼-10CE的空载重量更重，按照通常规律而言，这意味着歼-10CE的空中机动性能会被F-16C/D拉开差距。
但巴基斯坦空军表示，中国制造的太行发动机令他们感到惊喜，中国航空发动机已经在近年来获得了脱胎换骨般的大幅进步，因此歼-10CE的空中机动性能并不逊色于F-16C/D。
歼-10CE战斗机
根据巴基斯坦空军公布的数据来看，歼-10CE使用的太行发动机，其军用推力为9.1吨，加力状态下的推力为14.5吨，这两项数据远远超出了F-16C/D的表现。
作为对比，F-16C所配备的美制F-110-GE-129发动机，其军用推力仅有7.9吨，加力推力为13.2吨，比太行发动机的推力小1.3吨左右。
显然，即便歼-10CE的空载重量比F-16C/D重1.4吨，但凭借多出来的1.3吨推力，两款战机的空中机动性能基本可以保持同一水准，F-16C/D可以执行的战术机动动作，歼-10CE也同样可以全部执行。
巴基斯坦空军的F-16
对此驾驶过歼-10CE与F-16C/D的巴基斯坦空军第16中队队长奥巴尔也表示认同。
他甚至表示，歼-10CE在空战前30秒的压制力比巴基斯坦空军目前装备的所有机型都要强，包括美制F-16C/D。这意味着在短兵相接的空战中，歼-10CE将会取得比F-16更优秀的击落效率。
综合来看，歼-10CE的整体性能已经对巴基斯坦空军此前视若珍宝的F-16C/D形成了优势压制，凭借强悍的太行发动机，歼-10CE在高空高速作战时会更有优势。
且凭借先进的AESA有源相控阵火控雷达以及国产霹雳-15空空导弹，歼-10CE的超视距攻击能力也会比F-16C/D强出不少。
巴基斯坦歼-10CE
F-16C/D唯一可圈可点的就是优异的构造设计带来的空重优势，这让它在近距离格斗具有略微优势。但鉴于F-16C/D在与空军强国对战时必须额外挂载电子干扰吊舱，因此这个微小的优势实际上相当鸡肋。
从这些分析结果来看，巴基斯坦采购歼-10CE绝对不是由于“没得选”，而是由于歼-10CE自身的性能素质过硬，完全能够取代美制F-16的地位。
巴基斯坦歼-10CE
中航“心脏”脱胎换骨从歼-10CE压制F-16C/D的情况来看，此前困扰解放军空军多年的“心脏”问题已经得到了大幅改善，中国已经具备了世界一流水平的航空发动机。
出口机型歼-10CE的航发尚且能达到如此水平，那么中国空军自用的歼-16、歼-20必然会装备性能更加强劲的优秀航发。
歼-20战斗机
事实的确如此。去年美国军事媒体《1945》曾经报道，解放军空军于2021年起列装配备新型国产航发的歼-20隐身战斗机，新型太行发动机（外界称为涡扇-10C发动机）的加力推力为16吨，基本达到了F-119发动机91%左右的性能水平。
而F-119发动机则是美军F-22“猛禽”战斗机的动力方案。
中国太行发动机
也就是说，在航发领域，中国与美国之间的技术差距已经大幅缩小，即便是曾经令我们为之仰视的F-22，如今也不再是“高不可攀”的象征了。
且中航工业最先进的涡扇-15“峨眉”发动机目前也进入了研发收尾阶段，预计它的加力推力有可能达到18吨的惊人水平，赶超美国目前最先进的F-135发动机。相信在不远的未来，中国航发也将成为世界航空工业领域最最璀璨的明珠。
参考资料
【1】战斗机的心脏：太行发动机 新浪军事
【2】中国歼-10CE战斗机首次出口巴基斯坦 ．环球网
【3】通用动力公司的F-16战隼战斗机 ．空军世界
