早春二月,暖风和煦,比亚迪带着e平台3.0技术来到美丽的泉城济南。小编也有幸参加到这次活动中来，并在现场领略了众多黑科技～

活动开始，比亚迪汽车工程师赵彦利为大家分享了关于e平台3.0的相关信息。相信对于了解比亚迪的朋友来说，e平台3.0并不陌生，这是比亚迪历时5年，耗资百亿打造的纯电整车架构平台化。基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车。也为智能电动汽车的蓬勃发展，提供了绝佳的基础平台。

而关于e平台3.0，我个人最有印象的是CTB电池车身一体化技术了，据说这项技术跟刀片电池一样，是比亚迪非常核心的技术。首先我们来介绍一下这项技术是什么，简单的来说，CTB技术就是把车身地板与电池上盖合二为一，刀片电池通过特殊的排布，可以和整个车身底盘形成类似“蜂窝铝”的结构，从而使整个电池包的强度和安全性大幅提升，另外汽车空间利用率可以提升到66%，垂直空间增加10mm。

而这项技术能不能经得起考验呢？为此比亚迪还进行了专业的安全性试验，在试验过程中，比亚迪用重达50吨的重卡来碾压电池包，而测试的结果也很惊人：被测试电池包不仅没有无明显形变，而且装车后可正常通电使用。这足以证明CTB技术的可靠性！

而使用了这项技术的海豹为例，整车的扭转刚度超过了40000N·m/°，可靠性非常高，而得益于电池车身一体化技术，电池包内部需要的元器件变少，整个电池系统的能量密度和体积利用率都得到了提升。

当然e平台3.0还有诸多的其他黑科技：全新的美学设计、集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS的八合一电动力总成、iTAC智能扭矩控制系统、压充电、宽温域高效热泵系统、自研高性能SiC电控等黑科技，并且预留了各类自动驾驶硬件接口、以及自研的车载BYD OS系统～

虽然这些技术对我们普通人来说晦涩难懂，但是有了这些技术的傍身，比亚迪汽车才能更安全，因为比亚迪坚信安全是一辆汽车最大的豪华。而随着技术的不断进步，比亚迪也在不断的提升用户的体验，通过一项项技术的创新赋能产品，带给用户更好的体验～

通过这次活动，我对比亚迪的认识又一次加深了，我坚信，如果未来汽车都要换成纯电汽车的话，比亚迪应该会位列前茅：各种自研技术，各种黑科技，一定会让人眼前一亮，而比亚迪汽车也会成为人们心中闭眼买，放心开的汽车品牌！