意外是每个人都不想遇到的，在现有的交通工具中，飞机是较为安全的交通工具之一，但仍旧无法避免空难的发生。据统计，从2020年到2023年，全球至少发生了26起空难，死亡人数超800人。

看了各种相关报道后，那有人问了，为什么航空公司不选择让乘客跳伞逃生，而是宁愿承担巨额赔偿，有些甚至高达几十亿？这背后的原因，其实远非我们想象的那么简单。

我们必须明白，跳伞，尤其是高空跳伞，其实是一项极具技术性和危险性的活动。跳伞并非简单的“背上伞包，一跃而下”。它需要专业的技能和经验，需长期的训练才具备的能力。而在高空，这种需求更为迫切。

在民航客机的巡航高度，即大约8000米以上，空气稀薄、气压跟地面反差极大，高空温度极低，零下几十度。对于没有受过专业训练的乘客来说，这样的环境是致命的。不是被冻死就是缺氧而亡。

还有，时间不足也是一个关键因素。空难往往发生得突然且迅速，很少有时间让乘客们从容地穿上降落伞、了解使用方法，并从飞机上跳下。在那种紧张和混乱的环境中，试图跳伞只会增加额外的风险和混乱。现实中，你还没来得及准备，飞机就出事了，不夸张说，可能留遗嘱时间都不够。

再者，即使乘客成功跳伞，他们能否安全着陆，也是一个巨大的问题。跳伞后的降落地点难以预测，乘客可能会降落在无人区、水域或其他危险地带，这样反而增加了生存的风险。

此外，飞机的设计和构造也限制了跳伞的可能性。在高压差下，突然打开舱门可能会导致瞬间的气压变化，对乘客和机组人员构成极大的危险。只要高空打开舱门，估计全体得冻僵。

同时，考虑到客机的空间限制，为每个乘客配备降落伞将极大地占用宝贵的机舱空间，减少载客量，而且一个降落伞重量也大，一般有几十斤，这对航空公司来说显然是不经济的。所以，飞机上也没有那么多的降落伞。

那么，面对空难，我们真的束手无策吗？事实上，航空业已经采取了一系列的安全措施来降低风险。从飞机的设计、制造到飞行员的培训，每一个环节都经过了严格的审查和测试。在飞行前，也会经过安全员再三检查。而且，随着科技的进步，飞机的安全性也在不断提高。

而不幸遭遇空难时，乘客应该如何应对呢？答案就是保持冷静，听从机组人员的指示是最关键的。在多数空难案例中，那些能够冷静应对、遵循机组指导的乘客，往往有更大的生存机会。

可见，民航客机不选择为乘客提供降落伞，并非出于冷漠或忽视乘客安全，是基于对安全、实际操作性和经济性的综合考虑。在现有的技术条件下，依靠飞机的整体安全设计和机组人员的专业培训，仍然是确保乘客安全的最有效方式。