最近，一篇名为《奥地利政府考虑购买中国电动车作为公务用车》的文章在社交媒体上引起了广泛关注和讨论。这篇报道的主要内容是奥地利政府有意向采购中国品牌比亚迪的电动车作为公务用车。值得注意的是，这并非普通的汽车出口，而是公务用车。此外，《新闻报》等奥地利本土媒体也指出，民粹主义无法对中国产生影响。

在以前，大众、丰田、BBA等品牌是常见的选择，甚至在国内长期使用合资品牌。由于我国工业起步较晚、技术相对落后，我们只能通过市场来获取资金和技术支持。然而，当前情况已经发生了变化。奥地利计划购买中国汽车作为公务用车，这表明中国汽车在海外市场上越来越受欢迎。此外，比亚迪产品的性能也得到了专业人士的一致好评。

让我们深入了解2023年11月的汽车出口情况。根据中国汽车工业协会提供的数据，当月汽车出口量高达48.2万辆，与去年同期相比增长了46.3%。从年初至今，汽车出口总量已达到441.2万辆，同比增长了58.4%。预计全年出口量将达到惊人的590万辆左右，与去年的300万辆相比，增长速度之快令人惊叹。

在新能源汽车市场，我们处于领先地位，中国厂商占据了电动汽车电池市场的三分之二份额。根据国际能源署2023年上半年发布的报告，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，其中中国电动车销量占据了全球电动车销量的60%。此外，不仅国内市场在迅速发展，各品牌也在积极开拓海外市场，不得不说中国新能源汽车海外一路高歌。

在欧洲市场，小型车广受欢迎，比亚迪作为全球新能源汽车的领先者，已将其新能源乘用车业务扩展至19个欧洲国家和地区。近期，比亚迪还在不断加强其在欧洲市场的布局。元PLUS、海豚和海豹等车型已在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其等地上市。此外，ATTO 3（元PLUS）还在爱尔兰获得了年度最佳小型/紧凑型SUV的荣誉。为了确保稳定的出口，比亚迪还特意定制并购买了货轮，预示着明年出口量将有更大的增长。

比亚迪不仅在欧洲销售汽车，还采取了更为高效的策略，直接在欧洲生产汽车。为了更好地推动当地新能源汽车生态的发展，比亚迪决定在匈牙利建立新能源乘用车生产基地。作为比亚迪首个海外新能源工厂，它将会利用全产业链的优势，为当地新能源汽车生态注入新的活力。

在新能源时代，中国品牌迅速崭露头角，使得马斯克之前所预测的未来全球汽车市场将由特斯拉和中国九大品牌主导的情况正逐渐成为现实。现在，中国品牌不仅在国内市场上取得了新的突破，而且持续增长，对合资品牌产生了巨大的冲击。同时，在海外出口方面也创造了历史新高。尽管燃油车在海外市场表现仍然不俗，但这仅仅是个开始，未来的发展潜力无可限量。