海军舰载输送型直-20，是由海向陆垂直打击的利器。

导弹+火箭弹巢，直-20T突击型亮相！

这是首次确认有“直-20T”的武装型号，很可能是对标美军用于特种作战的MH-60L“直接行动渗透者”直升机，用于装备陆军空突旅，进行空中突击或特种作战。

直-20T是一种携带对地武器的武装突击多用途直升机，机头带有大型光电探测和火控系统，可挂载8枚反坦克导弹和空地火箭弹。

“20”时代的“破冰”之旅

■解放军报记者 程 雪

2020年11月20日，中央电视台播出了一段令人心潮澎湃的视频——

直-20战术通用直升机在白雪皑皑的青藏高原上空自由翱翔。

飞越高原，意味着国产直升机旋翼防除冰技术实现了关键突破。为了这一核心技术，直-20总设计师邓景辉和他的同事们在雪域高原进行了艰苦的研究和试验。

在中央电视台《开讲啦》节目中，邓景辉向观众讲述了直-20诞生背后的故事。

以前，我国还没有能飞上高原的国产直升机，挡在面前的一道难关就是直升机旋翼防除冰技术。不过，这项技术当时只有少数几个发达国家掌握。

为了攻克这个技术难关，研发团队开展了“破冰之旅”。

核心技术是要不来、买不来、讨不来的。邓景辉和团队暗下决心：一定要通过自己的努力解决核心技术受制于人的被动局面。

为了测试和获取宝贵数据，试飞员屡上高原极寒之地，一次次驾驶战机冲进结冰云层，获得了极其宝贵的数据。

2013年，中国第一架能飞上高原的国产直升机——直-20首飞成功。

2019年，直-20作为国产第四代直升机第一次走进大众视野，在新中国成立70周年阅兵阵列中亮相。

听到直-20呼啸而过的声音，当时在现场保障的邓景辉流泪了。那是幸福的泪水，在国外技术封锁的坚冰中，“直-20人”没有被打败，一路高歌破冰向前。

这是一段承载光荣与梦想的“破冰”之旅——

今年52岁的飞行员杜立胜1995年从航校毕业时，我国还没有自己研发的直升机。2008年汶川地震，他驾驶直升机奔赴一线开展救援。震中是山区，地形复杂，气候多变。因为技术原因，国产直升机不敢在高原及冻雨等复杂天气条件下飞行。

终于等到直-20正式列装部队前的试飞时刻。安全因素不托底，一切情况都有可能发生。杜立胜主动请缨报名执行新机型试飞任务。后来，他试出了该机型在高原的许多边界性能，提出的修改意见直接加快了直-20列装部队的步伐。

这是一段需要艰苦跋涉的“破冰”之旅——

几年前，一群人来到遥远的戈壁，艰苦创业，组建了一支全新的部队——第76集团军某旅。红砖屋、大厂房，临时帐篷、简易板房，这是镌刻在官兵心中“雏鹰破壳”的地方。

改装直-20初期，具有改装资质的飞行员只有4名，他们硬是靠着这几名飞行员完成了全旅的改装。如今，该旅担负改装任务的飞行员基本上都已经具备直-20的飞行资质。

当坚冰被慢慢融化，直升机飞到更高的海拔高度。站在新的高度上，生逢其时的“强军一代”拥有了平视世界的底气。

今年30岁的飞行员文武从航校毕业时，直-10代表全陆军第一次走出国门，参加中俄联合演习。他憧憬着，以后也能够站上国际舞台展示风采。第一次坐进直-20驾驶舱，自豪感升腾在文武的胸膛。

从直-10到直-20，我国直升机研制能力与世界先进水平的差距大幅缩短。

如果把维度放大，会发现飞速的进步是属于中国大国重器“20”时代共同的地方——

从运-20到歼-20的首次亮相，仅隔了3年时间；从歼-20到直-20首次走进公众视野，也只隔了3年。我国各种机型相继研制成功并体系化发展，见证了我国航空工业研制速度的不断突破和创新能力的不断提升，也给予了更多“强军一代”面向世界的包容和自信。

“我们正处于中华民族从站起来、富起来，再到强起来的伟大历史性飞跃的进程中，接过前辈们的接力棒，我们会继续向前，让飞旋的铁翼为陆军插上腾飞的翅膀。”文武说。

飞越，获取乘势向上的升力