“把智驾凿在脸上”——腾势D9 2025款用如此高调的方式宣示着自己在智能驾驶领域的野心。 “天神之眼”，这个颇具玄幻色彩的名字，被醒目地印刻在车尾，仿佛在告诉世人：我来了，而且我带着绝招。但这真的只是噱头吗？或者说，在如今竞争激烈的MPV市场，仅仅依靠“写在脸上”的智驾就能赢得胜利吗？答案显然是否定的。 腾势D9 2025款的成功，并非仅仅依靠高调的宣传，更在于其“藏在骨子里的实力”，即其在动力、续航、舒适性等方面的全面提升，而这其中，第五代DM技术的加持功不可没。

短短9个月，从2024款到2025款，腾势D9的快速迭代展现出其对市场需求的敏锐洞察和积极响应。这种“听劝”的态度，以及不断打磨产品、弥补不足的诚意，无疑是赢得消费者认可的关键。2025款D9带来了三大升级：天神之眼智驾系统、第五代DM技术以及舒适性和实用性细节的提升。 这些升级并非简单的堆砌配置，而是针对用户痛点和市场趋势进行的精准打击，力求打造一款更具竞争力的全能MPV。

让我们先来聊聊这个“天神之眼”。 128线高感知激光雷达，傲然伫立于车顶，宣示着D9在智能驾驶领域的雄心壮志。 DiPilot 300系统加持，使其具备了CNOA城市领航功能，虽然目前还需要等待OTA推送，但从腾势Z呇楄楐潬岬是否足够稳定可靠，能否应对各种复杂的交通场景，也是消费者关注的焦点。毕竟，智能驾驶的安全性才是重中之重。

接下来，我们深入探讨第五代DM技术带来的改变。 这套系统，赋予了D9全球量产MPV发动机热效率第一的头衔，配合EHS200电混系统，综合工况效率提升至92%。 数据显示，四驱版NEDC综合续航达到1020公里，CLTC纯电续航190公里，馈电油耗仅为6.35升/100公里。 更令人印象深刻的是，D9在冬测中斩获双温区MPV续航达成率第一，低温区续航达成率更是高达129.4%。 这些数据并非冰冷的数字，而是D9实力的最佳证明。

在实际驾驶中，第五代DM技术带来的提升也十分明显。 动力输出响应迅速且平顺，底盘调校舒适，云辇-C悬架阻尼控制系统在保证舒适性的同时，也提供了足够的支撑性，有效抑制了车身晃动。 转向轻盈，即使是新手司机也能轻松驾驭这台庞然大物。 可以说，D9在驾驶体验方面做到了舒适与操控的完美平衡。

为了更直观地展现D9的性能，我们进行了多项测试。 纯电续航测试中，在涵盖拥堵、城市道路、高速路三种路况的综合工况下，D9的纯电续航达到了惊人的204公里，续航达成率高达141%，远超官方标称的190公里。 这对于一款MPV来说，无疑是巨大的优势。

充电测试中，D9的充电速度也令人满意。使用250kW的公共充电桩，从14%充至满电仅需50分钟，30%-80%的充电时间更是缩短至17分钟。 这得益于D9高效的电池管理系统和快速的充电能力，大大提升了用户的充电体验。

馈电油耗测试中，D9的表现同样出色。 在全程平均时速31km/h的条件下，其馈电油耗仅为6.2升/100公里，远低于官方公布的6.35升/100公里，甚至比24款车型在冬测低温区的7.94升/100公里还要低。 这再次证明了第五代DM技术的强大实力。 更值得一提的是，D9可以使用92号汽油，进一步降低了用车成本。

性能测试方面，D9的0-100km/h加速时间稳定在7秒左右，最快成绩为6.93秒。 对于一台MPV来说，这样的加速性能已经足够出色。 100-0km/h制动测试中，D9的制动距离为39.89米，表现中规中矩，但考虑到其庞大的车身尺寸，这样的成绩也足以令人满意。 配备的米其林e聆悦轮胎，在抓地力和耐用性方面表现出色，为D9的制动性能提供了有力保障。

当然，D9也并非完美无缺。 例如，方向盘如果能提供电动调节就更好了，车机系统也应该增加调频收音机功能。 这些细节上的不足，虽然不影响整体使用体验，但也暴露出D9在一些方面还有提升的空间。

在30万级MPV市场，D9凭借其强大的产品力已经占据了明显的优势。 然而，随着越来越多的竞争对手涌现，例如比亚迪夏等性价比车型的出现，D9也面临着新的挑战。 为了保持竞争优势，D9需要进一步强化其豪华品牌的形象，提升品牌溢价能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

总而言之，腾势D9 2025款的升级并非仅仅停留在表面，而是深入到技术的核心，带来了实实在在的提升。 从“天神之眼”到第五代DM技术，从续航到性能，D9都展现出了强大的实力。 然而，在竞争日益激烈的MPV市场，D9仍需不断努力，精益求精，才能持续赢得消费者的青睐。 未来，我们期待D9能够继续进化，成为中国高端MPV市场的标杆之作。