十年前的时候,大众途锐可以在国内市场动辄卖到了100多万天价,号称是廉价版的保时捷卡宴,说实话,曾经的大众途锐也很有实力,机械素质高,使用的是保时捷卡宴的MLB的后驱纵置平台,搭载的是3.0T六缸发动机,动力出色,价格哪怕卖百万也很畅销。
但是今天,2.0T最低配的大众途锐进口中大型进口SUV,已经在裸车价层面跌到了区区41万!即便是3.0T版的途锐新车价格,也暴跌到了51万。
这个价格是相对于大众途锐十年前的高价位来说,的确是暴跌,可途锐早已经没有了任何的技术优势,仅仅拥有进口车的身份而已:
动力一般般,配置拉胯,车机系统还比不上诺基亚的塞班,车内空间也一般般,油耗高还烧机油,保养费很贵,零配件更换和维修都是天价,品牌力更是弱!不要说卖41万,哪怕卖31万也没几个人买了。
现在是2024年不是2014年,毕竟现在的途锐的41万定价,再减掉10万,也就是31万完全可以买到一台搭载华为智驾的问界M7 增程版,4.8秒破百的超强动力,几乎拉满的配置,超低油耗,越级配置足够吊打眼前的这款大众旗舰SUV。除此之外,坦克400混动、坦克500混动、方程豹5、腾势N9、仰望U8、坦克700混动版都是更好的选择。
41万能买得到途锐2.0T入门版看起来赚到了,实际上还是巨亏!41万真的已经够得着华为智驾神车问界M9 1.5T增程款了,后者是方方面面吊打途锐的存在,但M7只卖46万起步价,性价比太强悍。
进口的德系英系美系日系中大型SUV燃油车,真没啥意思了!甚至保时捷卡宴路虎揽胜、路虎揽运、雷克萨斯RX、林肯飞行家等等进口的中大型商务越野车,面对国产新能源中大型SUV的时候,纷纷现出原形。
说回到这台2.0T入门级的大众途锐本身,作为一台四缸进口的德系高端商务越野车,该车可以选装空气悬架,百公里7.2s,一般用户够用。制动成绩:38米,不是很好。滤振偏硬,余震抑制还好。这款大众经典的EA888 2.0T高功率调校的发动机和采埃孚8AT变速箱匹配的平顺性挺好,转向手感不错,隔音降噪不错,有豪华味道。
高速后视镜有点风噪,城市油耗:14L左右, 高速油耗9.4L,空间表现一般般,座椅偏硬。大众途锐目前在国内进口越野车市场销量越来越低,单月销量仅一千多台,的确处于下滑期。但该车机械素质不错,很多广东浙江的务实低调土豪喜欢买这款车,但该车目前也只能不断降价促销,41万还不是该车的最低价,将来可能更低。