造成这次5人全部死亡的海底探险公司叫海洋之门（OceanGate），它的CEO叫斯托克顿·拉什。

在此次事故中，他也遇难了。

这艘叫泰坦号的潜水器残骸，部分已经被打捞了上来。

看到这个画面，真是令人唏嘘。

因为泰坦号在下水前，也是靠起重机把它运送到母船上的。

没想到以同样的方式再回来的时候，它已经被彻底毁掉了。

船上的5个人，连完整尸体残骸都没有。

因为这样的悲剧，人们更加确信了泰坦尼克号有诅咒的这个传言。

传言归传言。

遇难的CEO斯托克顿的确为其他4人的死，负有很大的责任。

斯托克顿死后，他生前的很多采访被挖了出来。

人们都被这些事，惊呆了！

泰坦号竟然在2018年，在巴哈马海域试潜的时候，被闪电击中过！

这个造成的损伤，加上后面多次的深海下潜。

还有泰坦号的船身用碳纤维这种不适宜深海下潜的材料制成等多种因素，就这样各种物理风险并存，斯托克顿还坚持让富豪付费下潜，他真的是疯了！

不顾他人生命安危的事情，斯托克顿做了不止一件。

他竟然让来自华盛顿大学的实习生来设计泰坦号内部的电力控制系统。

有学生们在论文里提到了他们为泰坦号设计游戏操作手柄一事。

都说深海探险的难度，不亚于外太空探险。

但斯托克顿的野心和自信，让他无视最基本的物理知识。

不仅如此，他生前自信地展示这个游戏手柄，演示完还随意扔到地上。

在他另外一段的采访里，人们可以看到舱体内有很多布线，而且环节跟环节之间，连接的方式一点也不严格。

试想，乘坐这样的船去到深海3800米的地方，真是可怕！

这就应证了那位被炒掉的前安全运营总监大卫·洛奇里奇的话，整个泰坦号的问题特别多。

压舱物连接处的胶水有脱落现象，螺栓放置不当会引发爆裂。

外壳打孔的参数偏离标准。

乘客有被绊倒的风险。

重要部件仅用拉索固定。

底部含易燃物材料，一旦起火被点燃后还会释放剧毒气体。

所以，这位来自英国前皇家海军海洋工程师和当过潜水员的大卫·洛奇里奇表示，“想让我花钱坐这玩意儿，门都没有！”

大卫出于对乘客生命负责的态度，跟海洋之门的高层打了很多报告。

同时，他态度也比较强硬，导致在沟通的过程中激怒了CEO斯托克顿。

后者很快就解雇了他，为防止大卫把泰坦号的秘密说出去，该公司还以保密协议等理由起诉了大卫。

在搞定了大卫这个烦人精之后，斯托克顿开始到处飞，去找富豪客户，亲自上门去劝说他们上泰坦号。

遇难的巴基斯坦裔富豪的妻子就透露说，斯托克顿飞到加拿大，在滑铁卢的咖啡馆跟他们一家人聊这件事。

她的丈夫沙赫扎达是在2012年，泰坦尼克号沉船100周年的时候，在新加坡看到了有关的展览后，对这艘沉船产生了兴趣。

跟斯托克顿交谈的时候，二人都听不懂对方滔滔不绝的那些理论知识，但是“丈夫的眼睛里有光”。

决定坐船之前，他们一家人的航班延误了。他们还担心赶不上，还害怕后续航班被取消。

“要是当时真的这样，就好了”！沙赫扎达的遗孀说到。

丈夫和儿子都在此次事故遇难后，外界盛传的说儿子是为了取悦父亲才下海的谣言，令她更加难过。

因为父子俩的关系一直很好，“他们之间像朋友一样”，二人最后的一张合照，是紧紧依偎在一起。

没想到这样温情的时刻，等来的是生离死别的悲剧。

跟着她一样伤心的，其实还有参与搜救的人。

他们不是海洋之门公司的人。

是接到搜救请求后，下海卖力找人的人。

对外宣布找到人体残骸的时候，负责人很难过。

但跟该事件最紧密的人，那些负责把泰坦号送到海底的一众工作人员，却被拍到了下船后笑着聊天的照片。

当时，5人遇难已成为了事实悲剧。

作为调查的一部分，这41名工作人员接受了很久的询问后，才被允许离开母船。

下船的时候，他们都拿齐了行礼。

不少人脸上都露出了疲态。

但在几张照片里，有些人的脸部表情却是非常的轻松。

这种氛围，很难让人把致死事故这件事联系进来。

在参与到这次事件的其他人不同，海洋之门这家公司的人，相对比较冷血。

即便是自家CEO丧命、4位富豪离世，但他们的态度都没有别人伤心。

泰坦号是在早上8点开始下海的，在9点45分的时候跟母船失去了联系。

母船上这几十个工作人员是直到8个小时后的下午5点40分，才跟美国海岸警卫队报告潜水器失踪。

而加拿大海岸警卫队则是到了晚上9点13分才收到这个失事警报。

中间的这几个小时他们到底在干嘛？

海洋之门公司在后来发布的声明里，没有提到为何他们会这么久才报警。

声明大篇幅都是忙着感谢各种救援机构和政府，对于里面的人员，他们说的是“祈祷安全返回”……

看来，没有意识到事情的严重性，已经渗透到了整个公司去了。

到现在，整件事，已经进行到了末尾阶段。

但这家公司，以及执意搞商业探险的这帮人，还是有太多不可思议的地方。

2月的时候，美国佛罗里达州的一对夫妇马克和莎伦，把海洋之门告上了法庭。

那时泰坦号还未失事，CEO斯托克顿还到处拉富豪付订金。

但这对夫妇早已付钱等待了好几年，都没上船。

因而找律师打官司要回这21万美元，可是海洋之门拒绝还回去。

你看吧，斯托克顿到处推销要富豪花巨资下单，可是延迟交付后会拒绝还回这笔钱的哟！

后来，这对夫妇看到泰坦号失事后，果断选择不要回这笔钱。

同时，人们也发现，即便是搞出了这么大的死亡事故，但海洋之门这家公司仍在官网上放着有泰坦号的宣传广告，

不仅如此，皇家泰坦尼克号邮轮公司的总裁杰西卡·桑德斯谈到，不能因为这个悲剧，就不去那里旅游。

“不能只让富豪去，普通人也可以去。每个人都应该去那里看看！”

杰西卡说的这番话的立场来源于，她自己就是搞这类商业探险的。

但是听起来真的很离谱。

果然做生意的人，想的怎么把客源如何扩大的事儿。

但问题来了，为啥每一个人要花钱、冒生命危险去看那艘沉了一百多年的残骸呢？

而且杰西卡在谈到遇难的斯托克顿生前曾去了几次泰坦尼克号残骸处一事，她第一时间不是表达哀思，而是质疑对方是否在说真话。

“杰西卡对《纽约时报》说，‘他们说他们什么也没做……我们需要核实一下’”。

杰西卡所在的公司，拥有对泰坦尼克号的打捞权，遇难的法国人跟她共事过。

该公司举办过泰坦尼克号文物展，据说接待的游客总人次超3500万。

杰西卡的这番表态，解开了外人的疑惑，那就是为何这帮有钱人渴望去探索泰坦尼克号残骸的原因。

这艘船上留有的文物的诱惑力实在太大了！

虽然政府和遇难者的家属，数十年来都反对这样的打捞方式，但是拦不住。

在家属看来，残骸就是遇难亲人们的坟墓，不应该这样被打扰。

同时，他们的遗物也不能被占有当文物来展览。

但是，家属的这些心声，压根没人理会。

泰坦尼克的残骸，在1985年被探险家罗伯特·巴拉德于1985年9月发现。

此后的几十年时间里，有许多人到过那里。

泰坦号遇难的法国水手生前就在RMS泰坦尼克号公司干了20年，该公司拥有唯一打捞权。

光是在拉斯维加斯的展览上，该公司就展出了300多件文物。

而这位法国人也过上了富豪的生活，在纽约的家就价值150万美元。

这家公司向来就备受争议，有人说它捞文物，非常暴利，但它却说自己是在干文物保护的工作。

现在，泰坦号失事了。

这类商业下潜的内幕，也被挖掘了出来。

作为旁观者，其实我们改变不了什么。

因为遇难者家属都无力阻止这些人的欲望。

谁能去到谁赚，先捞先得，对于西方人来说，这诱惑实在太大了。

当然，也并不是全部人都像这些冒险投机分子一样贪婪。

泰坦号失事后，网飞（Netflix）就被误伤了。

因为它这段时间突然又重映了《泰坦尼克号》，有人就骂网飞非要蹭这波热度吗？

但实际上，网飞还真不是故意的。

人家网飞就是按合同办事。

这个电影的上线，数月前就敲定了这个合作。

算是无辜躺枪了。

但说到卡梅隆导演的《泰坦尼克号》，这部1997年首次上映、全球影史票房第三的电影，的确也跟泰坦尼克号有关。

卡梅隆自己也的确下潜到沉船位置，去一探究竟过。

去了33次。

目的是亲眼看个究竟，为的是拍好电影。

卡梅隆是个技术咖，看他后来的《阿凡达》系列就知道了。

搞技术的人不执着于那些海底的遇难者遗物。

对于家属来说，泰坦尼克号是个永远的痛。

但卡梅隆把这个悲剧来了个巨大的升华。

他这部电影的结尾，有2处处理的手法，非常高超。

获救后，搜救人员要登记幸存者姓名时，露丝自己改了名字。

加上了杰克的姓氏，“露丝·道森”，并抬头看往天上。

虽然二人还未办理任何合法手续，但露丝当下已经定了余生挚爱的归属。

另一处是，卡梅隆用长镜头，回到了泰坦尼克号上。

在空无一人的走廊拐角处，侍应生把门打开，里面所有的人，无一例外都在等着她的到来。

每个人对她，都是那么的亲切。

画面的C位，是当年那位英俊的杰克。

这是他对现实悲剧的处理方式。

去看过真正的残骸，然后拍了一部让大家都记住泰坦尼克号的电影。

但内容仅是跟人世间的爱情有关系。

而泰坦号，跟泰坦尼克号，名字很近。

泰坦号是一艘深海潜水器，在2013年才开始打造。

而泰坦尼克号可是一艘巨轮，100多年前就达到了46000吨的排水量。

但是在处女航的时候，泰坦尼克号沉没了，带走了1517人的生命。

其中仅333具遗体被找到。

于这个世界而言，泰坦尼克号留下的方式，有3种。

它在陆地上的传说，它在深海里的残骸。

还有另外一个，就是卡梅隆的《泰坦尼克号》。

跟那些找借口、着急下水探遗骸的人，无关！