一场关于“暴力试驾”的罗生门，让尊界S800与迈巴赫S级的纠葛成为车圈热点。迈巴赫车主控诉车辆被无授权用于极端测试导致损坏，厂商却表示流程合规。那么真相到底如何呢？
迈巴赫为何总被“拉踩”？
迈巴赫S级频繁成为新势力发布会上的背景帝。从技术层面看，迈巴赫S级搭载的3.0T至6.0T多档动力配置，百公里加速4.7秒的顶配性能，配合全时四驱与可调悬架系统，是燃油车时代机械素质的顶流代表 。而迈巴赫在智能驾驶上的布局同样激进，奔驰Drive Pilot系统早在2023年就实现L3级有条件自动驾驶，国内虽因法规限制标注为L2级，但技术储备与新势力相比并不逊色。毕竟是百年车企的皇冠产品，迈巴赫实力仍在。
更深层的原因在于品牌心智的争夺。迈巴赫代表的不仅是产品力，更是百年豪华品牌构建的豪车天花板。根据奔驰财报，尽管2024年全球销量下滑3%，但核心车型（如S级、G级）仍贡献了58.8%的销量占比，证明高端市场对奔驰品牌溢价的高度认可。新势力选择频繁对标迈巴赫，本质是借这“豪华认证”快速建立用户认知。正如奔驰段建军所言：“每一次对标都强化了奔驰的豪华地位”。
尊界S800的算盘路人皆知
尊界此次测试的核心卖点全主动悬架“白沙不扬”技术，专注于解决燃油车时代传统豪车的舒适性痛点。从技术逻辑看，尊界这套系统通过电磁悬架与路面预判系统的结合，理论上可实现对颠簸的毫秒级响应。但问题在于，这种实验室级的表现能否转化为真实场景的稳定性？参考2024年某新势力车型因过度依赖算法导致悬架“晕车”的翻车案例，技术成熟度仍需实践与时间来验证。
选择迈巴赫作为标尺，尊界显然想复制新势力“降维打击”的经典叙事。但百万级市场与主流市场的游戏规则截然不同：购买迈巴赫S级的用户中，70%以上为企业主或高净值人群，他们对品牌历史、圈层认同的敏感度远高于参数对比 。正如奔驰在财报中强调的“油电同智”策略，希望通过设计语言统一（如EQG与燃油G级外观趋同）消解电动化带来的品牌割裂 ，这种文化沉淀与延续性并非短时间可超越。
更现实的挑战来自供应链与服务体系。迈巴赫S级的定制化生产涉及全球2000余家供应商，尊界若想实现同等级别的工艺（如车内皮革的18道鞣制工序），需重构整套高端供应链体系。而奔驰在华已建成超过600家经销商网点，其中120家具备迈巴赫专属服务能力，这对新势力而言是需要追赶的目标。
中国车企的百万豪车梦
借助新能源大潮，中国品牌近几年飞速发展，目前正在冲击高端市场。2024年，理想、蔚来等新势力销量同比增幅超30%，但与奔驰在华68.36万辆的基数相比，差距仍显明显 。急于上探百万区间，某种程度上是造车新势力希望破圈增量市场，毕竟10~20万新能源汽车市场区间实在太卷了。数据显示，2024年国内百万级豪车市场中，新能源渗透率不足15%，且80%的份额仍被传统燃油车型占据，这是一块非常大的蛋糕 。
技术维度上，中国车企在电动化、智能化领域确实形成局部优势。例如蔚来ET9的900V高压平台、小鹏X9的XNGP全场景辅助驾驶，均已达到行业领先水平。但豪华车的竞争从来不是单项技术的比拼，而是体系化能力的马拉松。奔驰正在推进的“Next Level Performance”计划，计划到2027年通过裁员、产线优化削减50亿欧元成本，同时投入36款新车发起产品攻势，这种“瘦身强体”的组合拳，正在展现传统巨头转型的狠劲。
结语
暴力测试是表象，留给行业的思考远未结束。中国车企冲击百万市场，需要的不只是参数碾压，更需要构建从品牌叙事、工艺标准到用户服务的完整价值链条，因为豪华的本质是对人性需求的洞察。当新势力学会用技术讲好“人的故事”，而非简单复刻“吊打”剧本时，或许才是真正破局的开始。
江淮研发生产，从一个车烂到要破产的厂加上遥遥领先就能超越迈巴赫了，哈哈[呲牙笑]傻子是好骗呐[呲牙笑]
菊花不要脸都家了。
天天黑别人踩别人来提升自己丢脸
雷偷偷要发布新产品了，友商被狂黑，这剧情太熟悉了
这家伙知道不关尊界事，非要找尊界就知道为什么
一群跳梁小丑，偷鸡摸狗的事干不少，有本事上赛道啊
领先就领先美国，要超就超奔驰！殖人们的天塌了[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用正常的数据去踩，去贬低，没问题，如果车主发的为真，那用造假的数据去踩，去贬低，那就真的说不过去了
[呲牙笑][呲牙笑]真正的强者会惧怕别人的对比的吗？
暴力是借口。不敢接受性能测试。
租个车正常驾驶可以，如果你用来暴力测试就不对了！[得瑟][得瑟]
只有找一些倒闭的车厂合作！然后就是各种鼓吹
叫车主告啊！ 又不告 成天蹭流量！
那个家伙就是为了热度，他是玩网络的，按照合同法根本找不到尊界去，假如他的车是挂名租车公司那么也不是尊界和他签合同，谁和他签合同找谁很简单，不知情是真的不知情吗？租车才多少钱，这一波流量值多少钱。懂得都懂
奔驰车主有问题可以起诉租赁公司，和尊界没有一毛钱关系。
哈哈，对迈巴赫车主群体真是另眼相看啊，不止贷款买车，还拿去租了补贴家用，真够装X的，大家猜猜迈巴赫有多少这种装X车主，就问买运营保险了吗？不买就违法了。买个10万块的国产车开，起码是自己的钱吧。[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
同等价格决不买电车
我只是好奇为什么一定要去跟油车比，国产电车已经这么牛了为什么还要拉着油车去比，不能找个国产电车比么
遥遥领先世界！
迈巴赫是世界上第一台内燃机之父这个得尊重！本人最讨厌的就是踩踏别人上位！
人家西方自古就搞贵族路线，中国是王侯将相宁有种乎，在奢侈品牌领域，中国真的缺少研发基因，何必整天暴发户心态，总是想成为贵族，日本车韩国车美国车其实都没有跟欧洲死磕豪华车路线，中国车企老老实实先把基础打好了再说
其实不用对比，都知道的迈巴赫做不到这些功能[笑着哭]
时代在变迁，如果还躺在功劳簿上不思进取，三色雨布也无法为你挡风遮雨！！！！
华为车吊打老鼠莱屎，脚踩迈粑赫
奔驰造车我相信有点实力呢？但知道驾驶还是算了吧
华为最大的失误是没有购买媒体，或者是持股控股媒体[捂脸哭][捂脸哭]
加油，国产已经在20W级逐步扩大，我们终将有自己的豪车，不光是情怀豪车（红旗）
放人家气和人比，这尼玛有多缺德
既然你愿租车给别人你就不要想那么多，就算人家拿去运尸体你又能怎样，坏了人家最多赔钱，现在出来吵闹，二手的迈巴赫二十万左右却有卖
法务部五百万可以自己买个迈巴赫当初何必去尊借
和二手车对比[笑着哭]
原来买迈巴赫是用来出租盈利的呀[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
靠黑别人博流量[得瑟][得瑟][得瑟]
为了热度换着花样来拉踩
遥遥领先，我有钱也买个问届[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
迈巴赫如果真的计较了，那么战书就直接下到尊界，然后签对赌协议，直接把尊界打到泥里
车主就是一博眼球和碰瓷，既然是自己的爱车干嘛租给别人，事后还搞三搞四，男人的车就是爱妻你会把自己的爱妻租给别人骑吗
以后绝不会再买华为任何产品。
人是不是跪久了很难起来了
丢人不？
三色雨布能为你挡风遮雨！
造的垃圾居然跟奔驰比
时代在变迁，如果还躺在功劳簿上不思进取，三色雨布也无法为你挡风遮雨！！！！
电动车100万，电池多少钱，不是说最贵的是电池吗，100万的电动车电池比别的电池高级？最贵的电动车电池多少钱啊？30万？我算你50万，那你的车壳子和智能系统能价值50万吗？你车里有大柏林？
呵呵，粗粮要发布新车了，所以知道的都知道，
中国永远不缺汗奸，同样想让中国亡的国家及走狗也不缺！
有合同按合同说话 没合同报警偷盗啊
丢人又现眼
就想知道如果迈巴赫拍个视频损尊界会发生什么？还有公平吗
商场如战场，也许是现实版的无间道，内外联合给华为挖了一个大坑？
[笑着哭][笑着哭][笑着哭]如果让我选你猜我选迈巴赫还是迈巴赫