装载机拉的冲击压路机冲击碾压施工工艺解析

装载机拉的冲击压路机（冲击式压路机）凭借其独特的非圆形碾压轮结构与高频冲击能量，广泛应用于路基补强、高填方压实、软基处理等工程场景。其工艺核心是通过“冲击+揉搓”双重作用实现深层压实，尤其适用于传统振动压路机难以达到的压实深度需求。本文将系统阐述其施工工艺、技术要点及质量控制方法。

装载机拉的冲击压路机

一、设备特性与工作原理

1. 设备结构特征

装载机拉的冲击压路机采用五边形或三角形冲击轮（图1），轮边凸起高度15-25cm，单轮质量6-30吨。工作时由牵引机拖动，冲击轮在滚动中周期性抬升、下落，产生25-40kJ的冲击能量，作用频率2-3次/秒。

2. 压实机理

冲击波传递：能量以应力波形式向下传递，影响深度可达1.5-5m；

颗粒重组：冲击力破坏土体原有结构，促使粗、细颗粒重新嵌锁；

揉搓效应：非连续碾压面形成横向剪切力，消除竖向裂缝。

二、施工工艺流程

装载机拉的冲击压路机

（一）前期准备

场地勘察

测定原地基承载力（轻型动力触探N10值≥20击）

检测填料含水率（控制为最优含水率±2%）

标记地下管线位置（安全距离≥3m）

试验段参数确定

在100m试验段进行多组对比试验，确定最佳施工参数：

参数项 砂砾土 黏性土 混合料

装载机拉的冲击压路机

牵引速度 10-12km/h 8-10km/h 9-11km/h

碾压遍数 20-25遍 25-30遍 22-28遍

搭接宽度 1/2轮宽 1/3轮宽 1/2轮宽

（二）分层碾压作业

分层填筑

每层虚铺厚度：砂土≤1.2m，黏土≤0.8m

采用"回字形"路径（图2），避免局部过压：

↗→↘

↑  ↓

↖←↙

冲击碾压

按"先边缘后中心"顺序作业，轮迹重叠率≥30%；

每碾压5遍检测一次压实度，直至沉降量≤5mm/遍；

坡道区域采用"自上而下"碾压，坡度＞15°时增设防滑齿板。

装载机拉的冲击压路机

（三）特殊工况处理

工况类型 处理措施

软土地基 预铺1m厚碎石垫层，冲击能级提高20%

岩溶区 采用"间隔跳压"法（间隔2个轮宽）

冻土层 冲击前喷洒CaCl₂溶液防冻粘结

三、智能监控与质量控制

1. 实时监测系统

安装GNSS定位模块，记录碾压轨迹（覆盖率≥95%）；

通过加速度传感器监测冲击能量波动（偏差≤±15%）；

使用探地雷达检测压实均匀性（密度差异≤5%）。

装载机拉的冲击压路机

2. 质量验收标准

检测项目 技术要求 检测方法

压实度 ≥96%最大干密度 灌砂法/核子密度仪

沉降差 相邻点≤10mm 水准仪网格测量

回弹模量 路基顶面≥60MPa 承载板试验

四、典型案例分析

某高速公路高填方段施工

工程难点：填方高度32m，含大块石料（粒径＞40cm占比15%）；

工艺优化：

采用25kJ冲击能级梅花碾，牵引速度降至7km/h；

每层填筑厚度增加至1.5m，碾压遍数提升至35遍；

装载机拉的冲击压路机

增设液压破碎锤进行石料预破碎。

实施效果：

工后沉降量仅18mm（设计要求≤30mm）；

检测点合格率98.7%，工期缩短40%。

五、安全与环保要点

安全防护

作业区设置50m警戒带，操作手佩戴减震座椅；

邻近建筑物时启动"缓震模式"，冲击频率降至1次/秒。

环保措施

加装抑尘罩，PM10浓度控制在80μg/m³以内；

采用变频电机降低噪音至75dB（A）以下。

结语

装载机拉的冲击压路机冲击碾压工艺通过“高频冲击+深层渗透”的创新模式，突破了传统压实技术的深度限制。未来随着智能导航、能量回收等技术的集成，该工艺将在机场跑道、填海造地等重大工程中发挥更大价值。施工中需注重参数动态调整与全过程监测，实现效率与质量的协同提升。

装载机拉的冲击压路机