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当国产中排量巡航车市场被春风450CL-C的价格战席卷时，奔达金吉拉450最先做出了反应，新车26900元的指导价，在直降2000元的基础上，直接包牌包落地+保养，相当于综合优惠达到了近6000元，成为搅动市场的“价格屠夫”。这款车不仅延续了奔达家族的高颜值基因，更以V型双缸引擎、皮带传动、TCS牵引力控制等硬核配置，直击消费者对性能和性价比的双重需求。进一步拉低了入手门槛，能否成为年轻骑士的“第一台美式巡航”？

◆ 外观配置

金吉拉450在家族化设计基础上进行了全面放大，修长且力量感十足的车身轮廓，配合V型双缸引擎的饱满布局，呈现出比金吉拉300更强烈的肌肉感。水滴形油箱两侧的“Chinchilla”英文标识取代了传统LOGO，前脸圆形LED大灯内嵌猫牙状日行灯，呼应V2引擎的结构特征。180mm超宽后胎营造出美式巡航的经典厚重感。此外，五种配色中哑光质感的星空灰与玄夜黑最能凸显车身线条的立体感。

灯光系统全系LED化，尾灯采用灯带式设计，搭配缩小化的弹头型转向灯，刹车时呈现动态视觉效果，辨识度极高。车机系统采用圆形液晶仪表，尽管存在反光问题，功能方面提供了丰富的信息显示，转速、时速、油量、挡位等内容，布局清晰易读取。细节上，配备QC3.0+PD双快充接口，满足了长途骑行时电子设备的续航无忧。

◆ 动力引擎

金吉拉450搭载一台实际排量为448cc的 V型双缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构设计，保证了稳定的动力输出最大马力50.3匹，最大功率37kW/8500rpm，最大扭矩45Nm/7000rpm，调校偏向中低转速输出。实际体验中，3000转以下扭矩稍显平淡，但4000-7000转区间动力输出线性，适合城市通勤和国道巡航。滑动离合的加入让换挡更顺滑，皮带传动则降低了后期维护频率，新手也能轻松掌控。

◆ 底盘硬件

金吉拉450车身框架采用模块化钢制结构设计，通过调整局部结构适配不同车型，搭配的铝合金后摇臂在轻量化与刚性间取得平衡，198kg整备质量在同级中属中等水平。705mm超低座高对身高160cm以上骑手友好，分体式坐垫前部宽大柔软，但后座载人时空间略显局促。16L油箱续航约350公里，满足中短途需求。由于宽胎和长轴距的设计，让原地挪车显得稍费体力。

硬件方面，减震系统采用前33mm倒立式前叉与预载可调双枪后减震的组合，滤震效果优于传统正立式前叉，但激烈驾驶时支撑性稍弱。后悬架的预载调节功能，满足个性化需求的同时，也带来了更好的舒适性和支撑性。刹车系统采用前276mm单盘对向四活塞卡钳，后220mm单盘对向双活塞卡钳，配合博世ABS制动系统和TCS牵引力控制，提供强大制动力的同时，也保证了湿滑路面的安全性和稳定性。

简言之，金吉拉450的杀手锏在于以综合6000元优惠的基础上，打包了V型双缸、TCS、皮带传动等传统上3万元级车型才有的配置。相比豪爵TR300的保守价格，以及日系车型的高品牌溢价，它用更激进的外观和更高的动力参数吸引年轻群体。不过，装配工艺的细节处理和长期使用的耐久性仍是潜在考验。值得一提的是，毕竟金吉拉500的价格也仅为26980元，所以金吉拉450没有理由不降价。

本期互动内容：如果你计划购入中排巡航车，会更看重动力参数的绝对值，还是日常骑行的舒适调校？面对金吉拉450的性价比攻势，会选择果断入手，还是观望更成熟的国际品牌？

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