阿维塔11定位中大型SUV，它的指导价为27.99万-29.99万，共提供了增程/纯电两种动力可选，具有不错的人气。同时，对比同价位热门车型，如理想L7，阿维塔11也有一定的亮点，比如提供了增程与纯电进而满足不同的人群需求，全系标配华为ADS全栈自研智能汽车解决方案这点也值得肯定，同时造型上更加有个性。而为了更好的了解它的表现，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

我体验的是阿维塔 11 2025款 Ultra后驱增程版，指导价为29.99万。该版本搭载了一台1.5T的增程器和后置电机，发动机最大功率115kW，电机最大功率231kW，扭矩达到了367N·m，同时配了39.05kWh的电池，纯电模式下续航可以达到225公里，综合续航能跑到1065公里。它还支持快充，从30%到80%电量只要15分钟。

从我的试驾体验来看，阿维塔11在动态表现上给人留下了深刻的印象，试驾过程中，不管是在起步还是中段加速阶段，动力响应都很顺滑，尤其在城市道路驾驶时，只需要稍微踩下油门踏板，动力就会迅速输出，完全没有延迟感。虽然整车的重量不算轻，但6.9秒的零百加速时间让这款车在超车和变道时游刃有余。

悬挂系统采用了前双叉臂和后多连杆的设计，这让车辆在面对坑洼路面或减速带时表现得很从容。在高速行驶时，车身的稳定性也让我很放心，过弯时车身侧倾控制得不错，整体调校更偏向舒适性。不过在一些较为激烈的驾驶情况下，悬挂的柔韧性表现得也很到位，不会让人觉得过于软绵。转向手感部分偏向轻盈，尤其是在城市驾驶时操作起来非常轻松。方向盘的指向性很准确，虽然不是完全的运动化调校，但在大部分驾驶场景下能提供足够的路感反馈。对于这么一台尺寸接近5米的SUV来说，掉头和停车时的灵活性也不错。

试驾期间，车辆的隔音效果给我留下了好印象。怠速状态下，车内的噪音几乎可以忽略，官方数据是37.2dBA，接近图书馆的水平。即使在高速驾驶时，风噪和胎噪的控制也在可接受范围内，让车内保持了很高的静谧性。这一点对于长途驾驶来说非常友好。总的来说，阿维塔11在动力平顺性、静谧性和舒适性上都有不错的表现，尤其是增程系统让它兼顾了纯电车的驾驶质感和燃油车的长续航优势。

接着，我们聊聊静态部分，阿维塔11的内饰设计给我的第一印象是简洁且科技感十足。进车后，最大的亮点是它的座椅。前排采用了双零重力座椅，坐上去就像躺在一个恰到好处的沙发里，支撑感不错，不会过软。我试了一下座椅的按摩功能，有五种模式可选，还能调力度。我选了一个舒缓模式，坐着就像做了一场小型按摩，让腰和背都放松了不少。如果是长时间开车，这功能还是很贴心的。至于空间方面，我身高175cm，前排座椅调到合适的位置后，头部空间还有大概两拳的余量，前排保持我的坐姿不变，坐进后排后，头部还有一拳多的余量，腿部空间更是宽敞，能轻松翘起二郎腿。

内饰的材质触感也让我挺满意，中控台和门板上的皮质包裹摸上去很柔软，配色也显得低调。试驾时我放了一个保温杯到杯架，发现在放置小物品的便利性上也有考虑，储物空间设计得比较合理，尤其是中控下方那个开放式储物格，随手放东西真的很方便。车内氛围灯的效果也不错，256色选择让我纠结了一阵子。我试驾时选了个蓝紫色调，整个车厢的氛围立刻活跃起来。当然，如果你喜欢低调一点，也可以选暖色系，显得更温馨。

阿维塔11的车机系统搭载了三块屏幕，分别是主驾驶前方的10.25英寸仪表屏、中控区域的15.6英寸悬浮屏和副驾驶的10.25英寸娱乐屏幕。说实话，这三块屏幕让我眼花缭乱了一会儿，不过习惯了之后就觉得分工挺明确的。中控屏是主力，我试了一下导航功能，界面很直观，指引清晰。副驾驶那块屏幕更像娱乐区，坐在旁边的朋友打开了内置的哔哩哔哩，边看视频边跟我聊车，体验很有趣。中控的鸿蒙系统响应挺快，我随手切换了几个应用，界面过渡很流畅，几乎没有卡顿。另外，它支持语音多任务操作，比如我可以一边调空调温度，一边让它继续导航。这个功能真的让我少动了很多手，安全性也提高了不少。

智能驾驶配置方面，阿维塔11搭载了 华为ADS 3.0智驾系统，配备了三颗激光雷达、13个摄像头、6颗毫米波雷达和12个超声波雷达。这套系统能实现从高速到城区的智能领航辅助，还支持自动泊车功能，帮助驾驶者轻松应对复杂路况。在安全性上，阿维塔11采用了高强度车身结构，热成型钢材比例达 8.4%，铝合金材料占 32.8%，大幅提升了抗撞能力。车内还配备了全方位的安全气囊和胎压监测功能。此外，它还提供了华为乾崑全向防碰撞系统，能在各种驾驶场景中提供额外的安全保障。

最后，我们再聊聊外观设计，阿维塔11的前脸设计强调新能源车的科技感。封闭式中网让车头看起来简洁大气，中间的发光LOGO在夜间点亮后非常醒目。两侧的LED曲率灯组由96颗日行灯和12颗头灯组成，灯光布局设计感十足。下方的熏黑进气口呈梯形，与车头的线条自然融合，进一步丰富了前脸的层次感。

阿维塔11的车身尺寸为4895mm×1970mm×1601mm，轴距2975mm。从侧面看，溜背式车顶设计让整个车身线条显得流畅且有动感，腰线从前翼子板延伸到尾灯处，视觉上拉长了车身比例。隐藏式门把手和无框车门的加入，增加了整车的设计感，同时提升了空气动力学表现。搭配21英寸铝合金轮毂和265/45 R21的轮胎，车身显得更稳重，行驶时也增加了抓地力。

尾部的设计凸显了层次感和科技感。贯穿式尾灯由星环式流光灯带组成，点亮后效果非常醒目，增添了夜间的辨识度。车窗设计比较特别，采用了垂直流体型后舷窗，让尾部显得紧凑且协调。尾翼为主动升降式设计，当车速超过90km/h时自动升起，最高可达17.5°，提升了车尾的下压力。下方的亮黑色扩散器与前脸设计相呼应，强化了整车的运动气质。此外，电动尾门具备记忆功能，使用起来更加方便。

综合来看，阿维塔11是一款表现均衡的中大型SUV，不论是动力表现、智能驾驶、舒适性配置，还是内外设计，都有值得肯定的地方，而像华为ADS智驾系统和长续航能力这样的加持，也让这款车在日常通勤和长途出行中都能得心应手。经过这次试驾，我觉得它是一台既有科技感又兼顾实用性的车，适合追求智能化体验和舒适性的消费者。