智能随身设备的电源续航能力一直都是一个问题，在现阶段没有更好的电池技术出现之时。移动电源是一个比较经济实用的解决办法，而在自己的私家车上就更加容易解决智能设备的充电问题，但是人总是不容易被满足的，这也许正是人类不断发展的动力吧。车载充电器已经解决了在车上的充电问题，而用户又开始嫌弃充的不够快了。车内前排解决了充电问题，而后排的充电问题又随之而来了。笔者今天介绍的这款车载充电设备就能即时解决以上所提到的所有问题，不必再为车载充电问题所烦恼。

今天评测试体验的是一款5口车载充电器，5个USB充电口有够多吧，5座的家轿一座一口能满足满员时人手一口充电，什么行车记录仪、电子狗、车载净化器等USB供电设备都能兼顾。一个设备一次性解决所有充电问题。

他的包装是这样的，一个小小的牛皮纸盒。包装上以印刷出他的真是模样，背面也罗列出了他的基本性能以及性能参数。5口USB，充电口总输出功率52W，支持高通QC3.0快充。

充电器主要分为两部分，车载充电头部分以及延长线后的后排使用充电部分。充电头部分内置2口USB输出，支持2*5V/2.4A的普通快充功能。另一延长线缆可延长至车内后排供充电使用。稍微美中不足的是，这2个充电口也具备1个QC3.0快充接口就完美了。好在再2.4A的充电输出还是能够满足快充的需要的，比起5V/1A的普通车载充电器还是要强不少的。

通过长约1.5米的延长线，可将充电器的后排部分安装于车内后排，供后排座位的乘客方便使用，而且后排充电器部分一共有3口USB输出，其中2*5V/2.4A，1个支持高通QC3.0快充技术的高速充电口，输出口专门用橘红色接口，以作快速分辨出快充接口。

车充的背面标注了车充的工作参数，2口普通快速USB充电口用Scharge标出，1口QC3.0也单独标出。其输入电压跨度也很大12-24V输入都能够使用，输出最大功率52W，可谓是非常的强悍了。

扁平装的车充非常的小巧，手掌般大小，一手刚好握持。拿在手上还有点电台手报的感觉。

后排车充专门配备了安装挂件，可以方便的扣在车充的背面，而后通过挂件极其方便的安装与车座背椅的后部或是侧面位置。

展示下车内安装的效果。

上面的测试安装，可以看出充电器的安装使用是非常方便的，而且也不会影响车内的美观，接下来测试下充电器的充电性能。其内部电路这里就不做拆解了，以前的评测文章拆解过不少ORICO的产品，其质量还是可以有保证的。总输出52W的大功率必须有强大的电路支撑才行。所以我们就来用监测器实际监测下充电器各部分在实际充电中的表现。

首先监测充电头部位，这里的2口为5V/2.4A的输出，在实际充电检测中，他虽不具备Qcy。0快充功能，但是实际的充电数据非常的令人满意，输出4.96V，充电电流达到了1.76A。

再来测试下后排充电部分的表现，首先测试下其普通充电口的充电实际数据。充电输出电压4.91V，充电电流1.66A，虽然与上面的数据有所减弱，但是表现依然抢眼。

最后再来测试QC3.0快充接口的实际充电表现，实际测试QC3.0快充接口完美激活，输出电压6.21V，充电电流高达2.67A，表现非常的好。手机的快充图标也显示手机处于快充激活状态。

通过实际的使用和充电测试，可以看到这款5口车载充电的表现非常的好，宽电压输入，能够适应不同的车载电压，52W的大功率，能够满足5个设备同时充电。不论是普通快充接口还是QC3.0快充接口，其充电性能表现都非常的好。通过延长线及安装背夹，可以方便的让后排的乘客使用，非常的方便。不过最后还是要吐槽点改进建议：1、车充的指示灯应该做的亮一些明显一点，目前的设计不便于观察车充的工作状态。

2、背夹的设计其夹力应该再大一些，后排使用时，稍微用力的插拔，拉扯容易使充电器脱落。

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