几年换车合适:
·有人开了十几年,几十万公里还乐呵呵的
·有人到了7年就痒了
·有人到了每年/每半年就要去车管所的时候就嫌烦了
各有所需,多久换其实很难有一个准确的答案。
从钱的角度说一说,先说整体,看下保值曲线。
大概的啊,是大概的啊(不算那些保值车、特别坚挺的车,哪些车有单独的估价体系):
-落地打8折
-第三年,剩下55%
-第四年,剩下50%
-第五年,剩下45%
之后可以大概的线性外推,到了10年左右基本就是一点点残值稳定在那不动,在久一点就是有价无市那种了。
所以五六年:也过保了,性能/品质最稳定的时期也享受了,换代也出来了,还有一定残值。是个不错的换车节点。
之后持有,养车成本会逐渐上升,费时费钱的,不划算。
加一些别的变量的话:
比如有的品牌有3年8折回购。如果喜欢这台车,3年是个很不错的、很划算的换车节点。
3年可以换新车,而且折旧拉回到了原点。
真的是一个听良心的政策。
比如,自己的车因为排放法规被限行了。
那么尽快出手就是最好的节点,要不然越来越难出手。
然后,范围缩小到新能源车,纯电的那种。
就不能按照这个保值率曲线去精算了。
因为它有一个黑天鹅,电池。
电池挂了,可以让车辆残值瞬间归零。
而且,现在电池在随年限/里程的衰减,在市场上还没有一个统一的标尺,估价差得很大。
新能源市场新车的上的节奏和定价也完全不套路出牌。
而且新能源车的三电系统本身,还没有进入挤牙膏的阶段,每一代都会迅速大跨步前进。
导致二手市场整体上也没有定价锚。
没有锚,就很有可能按照做保守的底线估价,确保自己不不亏。
所以,新能源车的估价均线,现阶段就是偏低。
而且振幅更大、斜率更陡峭。
所以,不能摁计算器精算。
在这种情况下,就只能定性的拍脑袋了。
如果想开,还喜欢这台车,那就一直开着。只要一直自用,就不存在价值归零
如果产生了想卖/换的念头,那就尽快出手。要么不卖,要么现在。
一点片面的看法,供讨论。