1、目前江阴长江大桥日均车流量已达8万至9万辆，长期处于超饱和状态，拥堵严重。江阴靖江长江隧道作为双向六车道高速公路隧道，建成后将直接分流江阴大桥30%以上的跨江交通量，成为长江干线过江通道的重要补充。

2、隧道设计时速80公里，与沪武高速、地方快速路网无缝衔接，可快速疏解南北向车流，提升通行效率。

3、该隧道是江苏省规划的44条过江通道之一，也是靖江市“六龙过江”交通格局的关键一环。未来靖江段将形成包括江阴大桥、江阴靖江隧道、张靖皋长江大桥等6条过江通道的密集网络，彻底改变单一通道依赖的局面。

4、隧道北接靖江公新公路，南连江阴芙蓉大道，并通过南接线工程延伸至沪武高速，形成贯通南北的高速走廊，进一步加密长三角核心区的跨江通道布局。

5、推动区域交通一体化升级。配套路网完善：北接线工程已完成70%，南接线全面进入上部结构施工阶段，连接线工程（如229省道、356省道改扩建）将与隧道同步建成，实现高速公路与城市快速路的“高快共廊”转换，提升区域路网承载力。枢纽互通优化：设置靖江西、徐霞客等互通立交，强化与沪武高速、地方主干道的衔接，促进江阴、靖江与无锡、苏州等城市的快速连通。

6、作为长江经济带综合立体交通走廊的重点项目，隧道将加速扬子江城市群建设，推动长三角高质量一体化发展。靖江通过隧道可快速接入苏南高速网，缩短与无锡、苏州的时空距离，促进产业协同与人口流动。