日前，乘联会公布了1月份最新销量数据，据悉，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，整体车市并不景气。这主要是由于1月份遇到春节假期的影响，而随着疫情管控消除，人们的生活秩序在春节后已恢复正常，2023年车市表现或将出现好转。

从具体细分市场来看，1月份轿车市场销量也罕见地出现了被SUV市场销量反超的一幕。具体来看，1月份轿车销量60.9万辆，同比下降39.2%，环比下降41.9%。

而1月份轿车销量具体排名中也出现较大的变化，此前保持领先的五菱宏光MINIEV在销量排名中跌出前三甲；比亚迪海豚1月份逆势大涨；宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L均进入排行榜前十的位置，可见汽车消费升级的趋势明显。下面就来看看各车型的具体表现情况。

在1月份大众朗逸反超轩逸，夺得轿车销量冠军，但两者也并未拉开太大的距离，两者销量仅差3千余辆。而日产轩逸紧随其后，位居排行榜第二位。不过，新款轩逸即将上市，产品进行了全面升级，产品力明显提升，重新夺回冠军或不成问题。

以往，紧随轩逸、朗逸之后的往往是卡罗拉，而1月份则变成了速腾。1月份速腾在排行榜中位居第三位。虽然速腾1月份销量出现23.6%的同比下滑，但幅度低于行业平均水平，还是跑赢了大盘。目前来看速腾依然是A+级轿车市场的明星车型。

随着新能源市场的持续火爆，比亚迪海豚也从众多A0级轿车中脱颖而出，成为该市场的标杆。2022年比亚迪海豚以20.4万辆的累计销量，夺得A0级轿车销量冠军。进入2023年，比亚迪海豚在1月份销量1.75万辆，同比增长65.8%，迎来了“开门红”，同时，在1月份轿车销量排名中一跃进入前五，位居第四位。

五菱宏光MINIEV自上市以来，销量一路高涨。而今年1月份，五菱宏光MINIEV终于“涨”不动，销量出现大幅下滑，幅度高达38.5%。五菱宏光MINIEV销量的下滑，一方面是A00级新能源市场竞争加剧的结果；另一方面也是其产品竞争力不足的表现。

宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L三大豪华中大型轿车同时出现在1月份销量排行榜中，可谓是排行榜中的一大亮点。三者在排行榜中分别位居第六位、第八位、第十四位。而且，三者销量均突破一万辆，分别达到1.6万辆、1.4万辆、1.2万辆。三者表现如此强势，其实也是当前汽车消费升级的表现。

而1月份雅阁销量为1.45万辆，领先凯美瑞200余辆，夺得中级车销量冠军，可谓是为2023年开了“好头”。同时，在轿车销量排名中雅阁位居第七位。而凯美瑞紧随其后，夺得中级车销量亚军。在2022年凯美瑞反超雅阁，夺得中级车销量年度冠军之后，两者间的竞争愈演愈烈，谁能在2023年胜出？有待进一步的观察。

1月份，比亚迪秦销量下滑非常明显，与比亚迪整体销量逆势上涨形成极大的反差。比亚迪秦1月份销量达到1.41万辆，同比下滑46.6%。这也是比亚迪秦在2022年实现81%的增长后首次下滑。不得不承认，比亚迪秦在当前的市场中依然有不错的竞争优势，但是随着更多车型的上市，其面临的竞争压力也开始增大。

此外，大众新宝来、特斯拉Model 3、卡罗拉、奥迪A6L以及帝豪分列第十一到第十五位，其中特斯拉Model 3、卡罗拉迎来同比增长，这在一月份的车市中并不多见。而新宝来和帝豪同比下滑幅度均达到40%。

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