十万块，买一辆家用轿车，你最在意的是什么？空间？油耗？配置？还是……操控？相信大多数人都会优先考虑前三者，毕竟家用车嘛，图的就是个舒适省心。可偏偏就有一款车，反其道而行之，把操控性能放在了首位，它就是——型格。有人说，它是在“逆市而行”，也有人说，它是在“坚守初心”。那么，型格究竟是“执拗”还是“真香”？今天，我们就来深入探讨一下。

先说说这个引发争议的“风云2024·操控车”奖项。与奥迪A3一同获奖，对于一款十万级轿车来说，确实足够吸睛。但同时也引发了质疑：型格真的配吗？毕竟，奥迪A3的品牌溢价摆在那里，而型格，听起来似乎只是一个普通的家用轿车。然而，如果你深入了解型格的历史，或许就不会这么想了。

型格并非横空出世，它的前身是大名鼎鼎的INTEGRA，一个在JDM文化中赫赫有名的名字，承载着一代人对性能的渴望。从INTEGRA到型格，不变的是对操控的极致追求。这是一种传承，也是一种信仰。

或许你会说，情怀不能当饭吃，家用车终究要回归实用。那么，我们就来看看型格的“硬实力”。

首先是动力系统。型格提供两种选择：汽油版和混动版。汽油版搭载1.5T地球梦发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，数据在同级别中表现出色。而混动版则搭载本田第四代i-MMD混动系统，综合最大功率达到135kW，峰值扭矩315N·m，百公里加速仅需7秒出头。这个数据是什么概念？已经可以媲美一些3.0L V6发动机了！难怪会被冠以“民用F1”的称号。

光有强大的动力还不够，操控的关键在于底盘。型格的底盘调校，处处体现着对操控的追求。前后50:50的完美配重比，通常只出现在宝马等注重操控的豪华品牌车型上，却在型格身上得到了完美体现。此外，型格还配备了可变转向比系统，这项技术能够根据车速和转向角度自动调整转向器的传动比，低速灵活，高速稳定。

更让人惊喜的是，型格在底盘用料上也毫不含糊。铝合金后悬挂轴承座、铝合金羊角、大量液压衬套……这些通常只出现在性能车上的配置，在型格身上都能找到。甚至，型格6MT车型还搭载了与保时捷718 GT4 RS同款的双质量飞轮手动变速箱！这种跨级别的配置，足以看出型格对操控的极致追求。

当然，型格并非完美无缺。例如，后排空间相对较小，配置方面也并非同级别最丰富。但如果你是一个注重驾驶乐趣的人，这些缺点或许都可以忽略不计。毕竟，在十万级的价位，你很难找到一款像型格这样，将操控性能发挥到极致的车型。

回到最初的问题，型格到底是“执拗”还是“真香”？或许，这取决于你对车的理解。如果你追求的是舒适、空间和配置，那么型格可能并不适合你。但如果你是一个热爱驾驶、追求操控乐趣的人，那么型格绝对值得一试。它就像一位隐藏在民间的武林高手，看似平凡，却蕴藏着无限的潜力。

让我们再来看一些数据。根据汽车之家口碑数据显示，型格的车主普遍对它的操控性能给予了高度评价，操控性评分高达4.7分（满分5分）。这足以证明，型格的操控性能并非虚言。

此外，在一些汽车媒体的评测中，型格的操控性能也 consistently  获得了高分。例如，在某知名汽车网站的麋鹿测试中，型格的成绩甚至超过了一些更高级别的车型。这进一步证明了型格在操控方面的实力。

当然，型格并非一款完美无缺的车。它的后排空间相对较小，对于家庭用户来说可能不够实用。此外，它的配置也并非同级别中最丰富的。但是，如果你是一个注重驾驶乐趣的人，这些缺点或许都可以忽略不计。

总而言之，型格是一款特点鲜明的车型。它以操控为核心，为那些追求驾驶乐趣的消费者提供了一个独特的选择。它或许不是最全面的，但它绝对是最纯粹的。它就像一位执着的匠人，用精湛的技艺，雕琢出一件独一无二的艺术品。

在如今这个 increasingly homogenized 的汽车市场，型格的存在显得尤为珍贵。它提醒我们，汽车不仅仅是代步工具，更可以是承载梦想的伙伴。它也证明了，即使在十万级的价位，依然可以享受到纯粹的驾驶乐趣。

最后，让我们再次回顾一下型格的核心竞争力：传承自INTEGRA的运动基因、强大的动力系统、精细的底盘调校、以及不妥协的用料。这些因素共同构成了型格的独特魅力，也让它在竞争激烈的市场中脱颖而出。

如果你正在寻找一款操控性能出色的家用轿车，不妨去试驾一下型格。或许，它会带给你意想不到的惊喜。因为它不仅仅是一辆车，更是一种态度，一种对驾驶乐趣的执着追求。