年末已至，全国各地都进入了寒风凛冽的时期，甚至北方很多地区已经进入了千里冰封，万里雪飘的阶段，对于新能源电车而言，这样的环境无疑是非常巨大的挑战，稍微有所了解的人都知道，低温下电车电池的续航会大打折扣，影响车主的用车体验，需要有购车意向的消费者着重了解。

近期，由国内一家知名汽车垂媒进行的冬季续航测试公布了他们的测试结果，其中，极氪7X在测试中取得优异成绩，力压特斯拉Model Y长续航全轮驱动版以及智界R7后驱版，成为20万元价位段纯电SUV低温区和寒冷区续航达成率双第一，进一步巩固了其在纯电车型续航领域的地位。

极氪7X能够获得这样的优秀成绩并不意外，作为一款定位为豪华大五座SUV的车型，其在三电系统上的堆料也十分豪华。极氪7X全系标配了全栈800V高压系统，性能和效率均得到了最大化地利用，本次参与测试的长续航四驱智驾版，CLTC综合工况续航里程能够达到705km，而在搭载同款电池的长续航后驱智驾版上，CLTC续航能达到780km。

极氪7X拥有两款电池包，分别是100kWh麒麟电池与75kWh第二代金砖电池，其中前面提到的两款长续航版本都搭载了100kWh麒麟电池，而75kWh第二代金砖电池还可实现充电5分钟，续航增加241km；充电15分钟，续航增加 511km，SoC 10%-80%，仅需10.5分钟。可以说，极氪7X将续航和补能都统统堆到极致，完美解决了车主的续航焦虑。

此外，极氪7X还配备了PTM2.0全域热管理系统的尖端科技，通过引入九通阀的创新性设计，缩短了快速降温时间，实现了智能梯级用热并大幅提升了低温充电性能。具体而言，智能九通阀能借助水循环系统，将四大废热热源、三大余热热源以及两大自加热热源这九大热源进行高效连通，从而显著提升散热与制热效能，并进一步优化能源利用率。一旦座舱或电池需要升温时，系统会优先调用余热与废热来进行加热；如果这些热源无法满足需求，则会逐级启动热泵空调及PTC低温加热系统进行补充加热。而在进行充电时，系统会优先采用充电桩提供的电力为座舱进行加热。

极氪7X除了应对冬季低温强悍，处理高温也能游刃有余。在车主激烈驾驶时，极氪7X的外部散热器能提供26kW的最大散热能力，相当于每秒钟能够带走26,000J的热能，这接近于3.6台3匹空调的制冷力。简而言之，拥有极氪7X，无论是严寒还是酷暑，都能轻松应对，确保驾驶环境的舒适与安全。

凭借全系标配的全栈800V高压平台、尖端的动力电池配置，以及创新的PTM2.0全域热管理系统，极氪7X在低温环境下依然展现出卓越的冬季续航能力，超越同级竞品。续航问题，作为新能源汽车领域的一大挑战，一直是极氪等前沿车企持续攻关的重点。极氪7X的问世，正是这一不懈努力的生动体现，它不仅树立了行业冬季续航的新标杆，更推动了新能源汽车冬季续航技术的持续飞跃，为车主们带来了更加安心、舒适的冬季驾驶体验。