今年的就业环境似乎比疫情期间还要差，打开招聘软件一看，几乎没几家靠谱的。在太原，似乎很难找到能正常休息且工资合理的工作了。

如果留心观察，就会发现最近一两年，大街上送外卖的骑手越来越多了，并且骑手中不乏有年轻女生。我自己平常也是骑电瓶车出行，在等红灯时，也经常能遇到送外卖的女骑手。

最近刷抖音，发现了一个有意思的视频。一个00后女生，她是重庆人，在山西上完大学后，工资很低，不太如意，于是今年辞职后开始找工作，结果，越找越失望，眼看没有着落，一怒之下，她选择了去送外卖。

选择送外卖的理由很简单，手机上下载个众包的APP即可，无需面试，无需入职，在线接单，跑一单算一单的钱，收入可以随时提现，不用怕公司发不了工钱。

就这样，她去花几百块钱租了一辆电瓶车，又办了智能换电。说起这个，我原先一直以为外卖骑手是自己给车充电的，其实不是，他们有专门的换电柜，当电池没电后，直接去换电柜换一个满电的电池便可以继续跑，因此，他们其实并没有续航焦虑。

当然，这种换电服务也是有费用的，大多数都是以月卡的形式进行售卖。

就这样，这位女生开启了自己的外卖之旅，每天上午出门扫街找工作，下午没事干便开始抢单送外卖。第一天的时候，没有经验，紧紧张张，即使同时只接一单，仍然给人家送超时了。

送外卖这个事情，如果不熟悉当地的小区和地理环境啥的，确实容易超时，在路上容易，停下车送达却有难度，不但客户的地址难找，很多商家的地址也很难找，隐藏的很深，有些商户连门头都没有。

于是，就这样，她辛辛苦苦好几个小时，结果只挣了20来块钱。之后的日子里，由于众包很难接到单（太原的消费力不行），因此，她每天都只能挣几十块钱。

甚至，有一天，她在路上把前面一辆电瓶车给撞了，万幸人没事，对方没有讹她的钱。但她自己的车头也撞裂了。这车是租的，恐怕得被扣钱。

此外，由于车和电池都是租的，意味着她送外卖也是投入本钱的。如果只挣二三十块钱，那么连租金都挣不回来，天天亏钱。

送了很多天，她比较崩溃，万幸她的每天送外卖拍的记录视频居然挺火，积累了几千个粉丝。虽然每条视频都有几百个评论，但想靠视频赚钱，依然有很长的距离。

有评论戏称，看她视频的都是太原的外卖员，大家都关注着她，看她出洋相或者看她能否成长为熟练骑手，成功晋升太原外卖界的一姐。

前几天，她又发了视频，表示自己放弃众包了，但并非不再送外卖，而是要进军畅跑。我不太了解畅跑是什么，但应该是送外卖更严格的一个规则，单子会多一些。

其实现在年轻人在城市里找个合适工作真是太难了，尤其是在太原这种经济平庸的落后城市。现在很多大学生毕业后也没有在城市找工作，都回家乡去了。我知道我们镇就有几个，在小厂子里跟阿姨们干体力活。

送外卖，因为门槛低，多劳多得，收入可以随时提现，因此是很多无业人员的首先工作。但实际接触会发现，送外卖并没有想象中容易，所谓一天挣二三百，都是有经验的老骑手用巨量的工作时长和骑行距离换来的。而一个城市里，当外卖员越来越多时，其实也意味着这里的就业环境越来越差，人们找不到更好的工作和营生，只能被迫选择送外卖来缓解生活压力。

而至此，人们还可以庆幸，依然有不少人在点外卖，因此骑手可以送外卖。倘若经济差到消费者都不选择点外卖了时，那时候会是更加奔溃的开始。

某种程度上讲，外卖真是个维持社会稳定的发明，送外卖成为了这个社会让失业者能找到工作的最后兜底。