这个车，有点意思。作为奥迪有史以来最大规模车型攻势的开始，Q6 e-tron肩负重任。

它不仅展示了全新的设计语言、内饰概念和驾驶DNA，还首次应用了大众集团的高级电动平台PPE。

苗哥我今天就带大家一起来看看，这款新车到底有什么料。

1.PPE平台：效率为王

PPE平台可以说是Q6e-tron的“灵魂”所在。与第一代e-tron相比，这个平台在多个方面都有显著提升：

功率重量比提高60%电力驱动损耗降低50%安装空间减少30%功率密度提高20% *重量减轻20%

这些数字意味着什么？简单来说，就是更高效、更轻便、更强劲。

仅效率措施一项就为Q6 e-tron额外增加了40公里的续航里程。

这个平台还是奥迪的首个800伏系统，支持超快速充电。

理论上使用270kW直流充电器，10%到80%只需21分钟，10分钟就能增加255公里续航。

老铁们别高兴太早。苗哥我得提醒一句，这种充电速度在国内还是难觅踪影的。

2.全新奥迪驾驶DNA：后驱为主

这车，有点东西。Q6e-tron彻底改变了以往奥迪车型前重后轻的特点。新的驾驶DNA将后偏置扭矩分配加倍，让车子有了更动感的姿态。

前轴使用异步电机(ASM)，扭矩输出275Nm。它被称为“增压电机”，只在激情驾驶时才会发挥作用。平常时候，它就像个“甩手掌柜”，自由旋转不产生阻力损失。

后轴才是“主力军”，用的是永磁同步电机(PSM)，扭矩输出高达580Nm。两个电机的总扭矩输出达到了惊人的855Nm。

除此之外，Q6e-tron还采用了新设计的多连杆前轴，提高了驾驶动力。转向系统也进行了优化，提供了更多驾驶员反馈。

3.路试体验：动力充沛、舒适至上

Q6 e-tron有两个版本：普通版和S版。

普通版Q6功率281马力，0-100km/h加速5.9秒，续航里程625公里。

S版本SQ6功率375马力，0-100km/h加速4.3秒，续航里程598公里。

苗式体验：普通版Q6给人的感觉就是一款毫不费力的快速SUV。踩下油门，它会强劲而热情地加速，但又不会太过激烈。SQ6则更进一步，加速更猛，声浪也更响亮。

最让苗哥我惊喜的是Q6的乘坐舒适度。即使装配了21英寸的大轮毂（国内版本可能会用19英寸），Q6在颠簸路面上依然表现平顺，过坑洼时也很从容。

车内噪音控制得很好，无论是电机轰鸣声还是路噪轮胎噪音，都被很好地抑制了。

4.内饰科技：曲面屏当道

走进Q6e-tron的驾驶舱，你会发现一个被曲面屏幕环绕的驾驶空间。这种设计让驾驶员成为焦点，但可能会让副驾驶有点“被忽视”的感觉。

苗眼识车：这种设计反映了当前汽车内饰的趋势——以驾驶员为中心，强调科技感。但是，各位车友觉得这样的设计是否有点“过”了？欢迎在评论区分享你的看法。

5.市场定位与竞品分析

Q6e-tron填补了奥迪e- tron产品线中Q4和Q8之间的空白。它的尺寸比Q8仅短130毫米，但在某些方面甚至更宽。这意味着它将与宝马iX3、奔驰EQC等车型正面交锋。

苗哥说车：从目前的信息来看，Q6e-tron在续航里程和充电速度上似乎略胜一筹。但是，具体的优劣还需要等到详细的参数和价格公布后才能下定论。

6.未来展望

奥迪计划在2027年前实现其量产车型的电气化，Q6e-tron无疑是这个宏伟计划中的重要一环。但是，面对当前电动汽车市场的波动，奥迪能否如期实现这个目标？

苗哥观点：电动化转型是大势所趋，但过程可能会比预期的更曲折。

Q6 e-tron的表现将在很大程度上影响奥迪电动化战略的进程。

如果它能在市场上取得成功，将为奥迪注入强心剂。

反之，可能会导致计划的调整。

结语

奥迪Q6 e-tron展现了不少亮点：全新的PPE平台带来了效率提升，新的驾驶DNA让车辆更具动感，出色的舒适性也令人印象深刻。但它能否在激烈的豪华电动SUV市场中脱颖而出，还需要市场的检验。

各位车友，你们对Q6e-tron有什么看法？它的哪些特点最吸引你？又有哪些地方让你觉得还有改进空间？欢迎在评论区分享你的观点。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。