随着国内先后试飞两款六代机,又一个跨代之时有望于几年后到来。目前大致可以确定的是,相比起现有的第五代战斗机,第六代战斗机的主要飞行性能应该会有显著的增强,其中的一项重点性能就是最大飞行速度和超音速巡航速度。
国内已开始试飞六代机
外界普遍认为,换装国产新型航发“涡扇-15”的歼-20完全体,有望成为世界上超音速巡航速度最快的五代机,达到约1.8马赫左右,比超音速巡航速度为1.6马赫的美制F-22,快出约0.2马赫。至于第六代战斗机,则可能会以超音速巡航速度不低于2马赫为性能标准。对于主要遂行空中优势作战任务的战斗机来说,飞行速度更快自然是个有利条件,但飞得快也会带来一个麻烦,那就是当飞行员需要紧急弹射逃生时,有可能在超音速条件下受到严重的伤害。若想避免这种情况发生,就需要在弹射座椅方面下更多的功夫。对此,国内似乎已经开始有所行动。
滑行速度可达2.28马赫的中国新型双轨火箭撬
据央视军事频道报道,国内成功测试新型双轨火箭撬,轨道全长6139米,火箭撬的滑行速度达到了2.28马赫,刷新了双轨火箭撬的全球最快纪录。截至目前,世界上有且仅有5个国家拥有此技术,中国就是其中之一。那么,这种在地面轨道上滑出如此高速度的装备,是做什么用的呢?答案是模拟空中高速飞行的飞机,尤其是为开发和测试弹射座椅而服务。
在双轨火箭撬上进行测试的弹射座椅
一款新型弹射座椅被装到试验机并升空接受弹射测试之前,需要先通过地面模拟条件下的弹射测试,即在可还原喷气式飞机飞行速度的双轨火箭撬上进行弹射。于是问题就来了,中国为何要搞最大滑行速度可达2.28马赫的双轨火箭撬呢?莫不是打算开发一款可在这一速度下,成功实现弹射逃生的新型弹射座椅吗?这个概率恐怕并不为0。
俄罗斯K-36型弹射座椅
目前看来,虽然英国马丁·贝克系列弹射座椅的弹射成功率和飞行员弹射后的生还率都很高,但若论哪款弹射座椅曾接受过“超音速条件下的真人弹射测试,且测试员未受到严重伤害”,那还要数大名鼎鼎的俄罗斯K-36型。时至今日,K-36都是唯一做过此类测试且结果较为成功的弹射座椅,其也被认为是目前全球所有型号的弹射座椅中,弹射包线和生还率最高的一款。
在地面接受弹射测试的弹射座椅
要知道,当弹射座椅被启动时,飞机的飞行速度越快,飞行员需要承受的空气动压和高速气流激波就越大,人员很容易在这种情况下受伤,且过快的气流会导致飞行员难以呼吸。而K-36型弹射座椅之所以能在超音速状态的弹射中,尽最大限度地提升飞行员的生还率,与其颇为完善的考虑和设计密不可分。
K-36型弹射座椅示意图
这款座椅整合了数个微处理器,用以探测座椅弹射后所承受的空气流速。当发现空气流速为超音速时,位于飞行员两腿之间的伸缩式气流偏折装置,就会自动升至飞行员胸部高度,以打散直冲人体的气流激波,从而保护飞行员躯体。另外,K-36还在座椅上整合了小型紧急氧气瓶,直接连接至飞行面罩,可确保飞行员在超音速状态下弹射出舱后的正常呼吸。不得不承认,其确实是一款出色的作品。
国产弹射座椅
然而,从硬币的另一面来看,K-36的“超音速弹射并确保人员不受严重伤害”的能力,也只是在刚刚突破1马赫的情况下实现的。对于巡航飞行速度不到1马赫的四代机来说,或许尚且够用,但对于具备超音速巡航能力的五代机来说,这显然就有些不太够看了,更遑论超音速巡航速度可能达2马赫的第六代战斗机呢?虽说K-36至今仍代表着弹射座椅领域的一流水平,但在战斗机飞行性能出现明显提升的当下,我们自然会对弹射包线更大、尤其是可允许飞行员在2马赫速度条件下弹射逃生的新型座椅出现需求。
两款国产六代机效果图
这样想来,速度可达2.28马赫的双轨火箭撬,说不定就是在为国内开发可供六代机使用的弹射座椅而服务的,即间接助力第六代战斗机研发项目。如果真能推出具备相关性能的国产新型弹射座椅,那我们将有望在全球范围内拔得头筹,超越K-36型座椅并刷新世界纪录。在保护飞行员一事上,中国绝不会马虎。
应该设计成座舱整体弹射分离机体减速后再人舱分离,这样在高航速下才能避免对飞行员的伤害!
六代机最大速度2·28马赫?[红脸笑][红脸笑]
座舱整体弹射,然后在空中解体,飞行员再出来,这样的思路行不行
强烈要求中国给科技工作者优厚优厚优厚的待遇和保安,包括直系家属也要优厚的待遇和保安,免除一起税收及其他各种收费!为此我们百姓愿意出钱!
把飞行员的抗荷服设计一个弹出式气囊保护四肢和头部再加上降落伞的加持双重保障[抠鼻]
怎么了?难道第七代机也出来了?
所以要重点发展机器人
还以为这高超技术可以用在登陆艇上呢
干嘛啊?超级高铁吗?
把舱盖当防护罩。一起弹射不行?脱离机体。在分离