想象一下，当你满怀期待地计划了一场星际旅行，结果却发现你的飞船是个“问题宝宝”，时不时给你来点“惊喜”？没错，波音的“星际客机”就是这么一位让人哭笑不得且“漏洞百出”的飞船。

这“星际客机”原本打算在2017年就首飞，结果愣是拖到了2019年的冬天，才勉强搭上了“宇宙神5”的顺风车。以为能一飞冲天，结果却因为机载时钟小小失误，错失了进入预定轨道的绝佳机会。

不甘心的波音决定再试一次，于是“星际客机”在2022年接连进行了两次无人飞行测试。测试的结果让波音实在是把脸都想埋进土堆了。本想证明自己的实力，结果却成了笑话。

2022年的第一次无人飞行测试中，“星际客机”的推进器直接玩“罢工”，任务直接泡汤。

紧接着进行的第二次无人试飞任务重，“星际客机”好不容易起飞了，结果半路上推进器又玩起了“点火游戏”，差点没让飞船变成太空中的“流浪者”。幸好，备用能源系统及时救场，这才勉强抵达了国际空间站。

2024年，好不容易熬到了载人飞行，原以为能一雪前耻，结果“星际客机”又不出意外的双叒叕出问题了。两名NASA的航天员，本想享受一下太空之旅，结果却成了“太空修理工”，手动操作对接国际空间站，还要面对氦气泄漏和推进器故障的双重考验。这哪里是星际旅行，简直是星际版的《荒野求生》啊！

面对一系列“惊喜”，NASA的商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇倒是挺淡定，表示航天员很安全，不着急回家。可圈叔作为一个时长出差的人，从这话里却听出了另外一层含义，毕竟，谁愿意把原本一周的出差，变成遥遥无期，在太空里无限期滞留呢？航天员们听了心里怕是要打鼓吧？

回顾“星际客机”的坎坷历程，不禁让人质疑：这到底是波音质量管理的疏忽，还是急功近利的恶果？

相比之下，中国的神舟飞船和美国SpaceX的载人“龙”飞船，都是经过多次严格测试后才正式服役的。而波音呢？似乎总是在“赶鸭子上架”，连氦气泄漏这种低级错误都能忽视，强行发射。

面对这一摊子烂事，波音自然得自己收拾。但万一真的到了山穷水尽的地步，他们能向谁求助呢？谁又会是波音的救命稻草呢？

显然，SpaceX的载人“龙”飞船是个雷区，碰了只会自取其辱。而中国的神舟飞船，虽然技术成熟，但合作门槛也不低。最可能的，还是求助于俄罗斯的联盟号飞船。毕竟，联盟号与国际空间站的对接系统完美匹配，而且经验丰富，是波音在绝境中的一根救命稻草。

只不过，即便波音想求助于俄罗斯的联盟号飞船，那些NASA老爷们能不能同意，就又是另外一回事了。

圈叔从“星际客机”的这场星际囧途中，倒是信了一件事：“星际客机”的研发过程，已经让波音颜面扫地，也让全世界对商用载人飞船的安全性产生了新的思考。如果两位宇航员能安全归来，波音还有拯救自己的机会，但如果不幸，怕是波音将会万劫不复了。

根据美国国家航空航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，也就是对接到7月21日。但特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。而90天之后的9月7日，星际客机以不载人的方式返回地球。两位宇航员的星际迷航，无奈地又被延长至了明年2月！

希望未来的太空旅行，能少一些惊险，多一些安心吧！