近日，腾势旗下旗舰级大型SUV——腾势N9正式上市，起售价38.98万元，相比预售价格，便宜了近7万元，而且还全系标配了易三方、2.0T超级混动、云辇-A、天神之眼 B等黑科技。很明显，按照定位来看，腾势N9就是冲着理想L9、问界M9等车型而来的，试图在新能源大型SUV市场中，寻找新的销量增长点。

那么，腾势N9究竟有多大把握去冲击以理想L9为首的“新豪华”阵营？如果预算四五十万，在理想L9和腾势N9之间该怎么选择呢？

先来看外观，作为一款大型SUV，腾势N9在设计上融入了中国传统建筑美学与传统文化，以顶天立地的前脸，双星冕大灯，纵向建筑感的外观轮廓、侧面上下1:2的黄金比例，纯平侧窗设计等元素，营造出非常强大的气场。搭配全新22英寸多轮辐轮毂，彰显豪华大型SUV的力量之美。与此同时，腾势N9还提供玄璟墨、雪玉莹、烟晶灰、翠华瑶四款车身配色，可进一步突出其稳重大气的质感。

而理想L9则是套娃式设计，追求的是极致简洁，标志性的前后星环式贯穿式灯带在点亮后，还是比较精致的，不过整体的设计感没有腾势N9出色，同为大型SUV，气场也不及腾势N9那么强，在部分场景下，腾势N9更能彰显车主身份。

空间舒适性方面，腾势N9的长宽高分别为5258/2030/1830 mm，轴距3125mm，全系均为2+2+2六座布局，前排座椅标配加热、通风、按摩，副驾驶位还配备了零重力座椅和老板键，第二排为独立座椅，标配50W无线快充、加热、通风、按摩，在二排上方设计有柔光化妆镜和17.3英寸2.5K吸顶屏，搭配20扬声器帝瓦雷音响，可秒变家庭影院。在前排座椅后方还配备有小桌板，扶手箱配备11L智能冷暖三开冰箱，第三排座椅则支持电动调节、电动放倒、加热等功能。可以说，作为一款旗舰级大型SUV，腾势N9“冰箱、沙发、大彩电”悉数配齐，搭配铂檀灰、云锦米内饰配色，舒适感直接拉满。

而理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800 mm，轴距3105mm，比腾势N9稍微小了一圈。不过舒适性配置同样也是不错的，前排标配加热、通风、按摩，其中主驾还是魔毯座椅，可支持坐垫软硬智能调节，可以更好地满足驾驶员舒适性的更高要求。二排同样为独立座椅，也标配了加热、通风、按摩以及后排小桌板，其中二排右侧还是皇后座，靠背、腿托、脚托、座椅角度、座椅前后均能电动无级调节，可以匹配不同身材的用户需求，最大可提供140°躺姿。而且还能够通过理想同学实现语音唤醒，在行车或者停车时，智能调节舒适安全的坐姿，不过遗憾的是，理想L9的第二排并没有配备无线充电模块。不过15.7英寸吸顶屏、8.8L车载冰箱是全系标配，而腾势N9只标配了车载冰箱。

因此，在舒适性方面，其实两者几乎是同一水平，“冰箱、沙发、大彩电”应有尽有，舒适感、豪华感在该级别车型中都是顶级的存在。

智能座舱方面，腾势N9的AI智能座舱搭载比亚迪DiLink系统，内置4nm旗舰芯片，支持5G智能网联，全车共有包括13.2英寸2.5K液晶仪表、17.3英寸2.5K中控屏、13.2英寸2.5K副驾娱乐屏、17.3英寸2.5K后排娱乐屏、50英寸AR-HUD等在内的十块屏幕，系统反应迅速、操作流畅，生态丰富，而且还配备了“六音区”语音识别，让全车乘客都能通过语音与接入DeepSeek满血版的AI智能座舱进行互动，大幅提升出行的舒适度与愉悦感。

在智驾方面，腾势N9全系标配天神之眼 B，配备1个128线激光雷达、一颗英伟达Orin-X芯片，5个毫米波雷达，12个摄像头等多个智驾传感器，支持端到端无图城市领航以及自动泊车功能，智驾能力稳居行业第一梯队。

更值得一提的是，腾势N9全系均可选装灵鸢智能车载无人机系统，支持动态起降、随动跟拍、地空双摄、收纳快充、一键大片五大功能，自驾旅行可畅享上帝模式的自由。

而理想L9搭载的是理想智能空间SS Ultra，全系标配双15.7英寸3K大联屏，内置高通骁龙8295P芯片，车机系统不仅涵盖丰富的娱乐生态，还支持多屏同播、任务大师、调音大师、绘画大师、魔法相机等诸多好玩好用的功能，娱乐性要高于比亚迪的DiLink系统。同时，其智能座舱系统还搭载了理想同学大模型MindGPT版，支持可见即可说、方言自由说、一句话多任务连续执行、声纹识别及跟随、多模态指代交互等功能，语音交互体验位列行业前茅。相比之下，腾势N9会稍显逊色。

在智驾层面，理想L9在全系两款车型上，分别搭载了理想AD Pro和理想AD Max两种智能辅助驾驶系统，其中理想AD Pro采用的是纯视觉方案，搭载地平线征程5智驾芯片，算力为128 TOPS，支持高快领航。而理想AD Max采用视觉+激光雷达融合技术方案，搭载端到端智驾大模型，配备了一颗128线激光雷达，算力508 TOPS的2颗英伟达Orin-X智驾芯片支持城市和高速无图NOA，智驾体验在整个行业内足以算得上TOP级水平。

三电方面，腾势N9搭载易三方整车智能控制技术平台，采用的是2.0T插混系统，并融合了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、CTB电池车身一体化四大核心技术，其中在三电机的协同发力下，其可以释放近千匹马力的综合功率，系统综合扭矩1035N·m，零百加速3.9秒，动力性能远超同级SUV。除此之外，腾势N9的能耗和续航也十分出色，其CLTC纯电续航里程为202km，综合续航里程可达1302km(CLTC)，亏电百公里油耗仅6.3L(NEDC)，不论是城市通勤还是自驾长途旅行，完全没有续航焦虑。

而得益于易三方，在低附路面增稳系统加持下，腾势N9可在冰雪、积水等湿滑工况下，最大化维持车辆稳定，保证行驶安全。而易三方极速爆胎稳定控制功能，可让腾势N9无论直道、弯道，还是冰雪路面，都能稳住车身，稳定行驶。而通过三电机协同控制，让腾势N9还拥有了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等行业内领先的黑科技，为用户提供了全场景下的出行乐趣。除此之外，腾势N9还拥有222mm的最大离地间隙，21°接近角及22°离去角，再加上极致的动力，可轻松征服各种户外极限工况。同时，腾势N9还全系搭载了云辇-A（双腔空气悬架），配合预瞄功能，还能进一步提升驾乘舒适性。可以说，易三方技术平台，让腾势N9的驾控更稳定、更舒适、更硬核，可以满足用户的全场景用车需求。

而理想L9采用的是1.5T增程式混动系统，全系标配前后双电机，系统综合功率330kW，系统综合扭矩620N·m，零百加速5.3秒，全系标配52.3kWh的电池，CLTC纯电续航280km，CLTC综合续航可达1412km，能看到的是，虽然动力不及腾势N9那样炸裂，但纯电续航和综合续航能力却更强，而这样就可以减少用户每周充电次数，提高通勤效率，而在驾驶体感上，理想L9的增程技术更接近纯电质感。其它方面，理想L9除了带有双腔空气弹簧的魔毯空气悬架Max以外，并没有其它亮眼的黑科技，所以在驾控上，腾势N9很明显可以给用户更高的情绪价值。

车叔总结

综合以上信息可以看出，作为旗舰级大型SUV，腾势N9可谓是满身的黑科技，同时相比45~55万元的预售价，其正式上市的起售价大幅下调至40万元以内，其无疑将肩负起腾势再次冲高的重任，据传腾势N9目前已经大定过万。不过作为后来者，腾势N9能否夺走理想L9的市场份额，还需要市场进一步验证，毕竟在新能源SUV市场，腾势的市场认可度和销量还是逊色于理想，而且问界M8、领克900等重磅产品也即将正式开售，竞争压力会越来越大。

至于如何在腾势N9和理想L9做出选择，车叔觉得还需要根据自身的用车场景来做取舍，如果是单纯家用，比较注重智能座舱和智能驾驶，那么理想L9更合适。而如果想要在驾控层面获得更高的情绪价值，那么腾势N9的性价比更高。