有一句非著名歌词，我今天说什么也要借用一下了：爱你明知是错，我还是陷进去一错再错！

为什么这么说呢？很简单，就是因为美国在航空发动机数据上一直造假，逼得一直拿美国的航空发动机数据当作追赶目标的我们，吃尽了苦头，紧赶慢赶，耗尽了许多专家毕生的心血，好不容易追赶到了美国航空发动机数据的80%，感觉后面无论如何努力也追不上的时候，美国人才说了实话，他们的发动机数据是假！

假的假的假的！我泥马的，这可把中国的老专家们气蒙了！原来你给了个假先进的数据，让我们这些年穷尽了一切手段，好不容易才追到80%，你居然说是假的！

美国数据假了不要紧，一不留神，我们追赶到的80%，竟然是世界领先了！

这事，放谁身上谁不气啊！本来还以为自己的智商差点意思，原来居然早已经高处不胜寒了。

要我说，就喜欢老美爱作假的行为，这样可以给我们一个追赶的理由和目标，要不然我们只能孤独前行了，那该多寂寞啊。

那么，美国航空发动机数据造假一事，究竟是怎么回事，以至于在中国引起这么大的反响呢？

我们都知道，目前美国最先进的航空发动机，就是非惠普F119和F135发动机莫属了。

其巨大的推重比，一直是压在我们中国航空发动机研究制造领域里的一块大石头，无论怎么努力，都不能撼动其南波万的地位。

追不上它们的数据，就意味着我们在航空发动机方面，就会一直处于被碾压的位置，想让我们的隐形战斗机在性能上追上或者说超越，几乎是很难的。

这也成了我们航空发动机领域专家们的心病。

而爆出美国航空发动机数据作假的，并不是什么间谍，也不是出现了什么良心人物，而是马斯克领导的美国政府效率部，在对美国五角大楼进行审计的时候，发现大名鼎鼎的惠普F119和F135发动机，在推重比上居然严重掺水，把只有7-8的F119发动机推重比，浮夸到9-10，虚标近30%！

F135发动机就更厉害了，把只有6.7的推重比，虚标到恐怖的10-11，夸张了快40%！

这两款在航空发动机界一直牛气冲天的发动机，那可是用在美国最先进的F22和F35上的！

就这样，美国人还敢作假！真的是胆大包天！

被马斯克的效率部揭了老底之后，维基百科也麻溜地把这两款发动机的参数按照马斯克那边核定的数据给修正了过来。

从F119于1997年首飞，到现在已经过了28年，我们也被美国人骗了整整28年。如果按照F119初次测试的1993年算，那都过了32年了。

28年啊，不知道我们的军工人，在这28年里的日子是怎么熬过来的，恐怕用一个“惨”字都不能道尽他们心中的郁闷。

先不说毛熊为了追赶美国的脚步是不是把腿上的毛都跑冒烟了，单说当年 海空发动机领域啥也不是的中国，那可是一直摸着美国航发的石头，一个劲地往前追。

没办法啊，当年我们的情况，用啥也不啥来形容还算好点的。天上飞的，除了几架装门面的苏-27，当家花旦还是我们的老八爷二代了。

当时我们最先进的发动机，还是仿制英国人给我们的斯贝发动机，推重比只有区区的5，现在大行其道的WS-10太行发动机，也是历时27年的研发，才于2005年定型，推重比也只有7个。

装备在歼-11B上的ws-10A，推重比也只是达到了8.1。不管是和F119比，还是和F135比，都差了个老鼻子。

以至于，我们自己都认为WS-10那是永远也追不上F119了。

也只有‌WS-15涡扇发动机的推重比达到了10.87，堪堪和美国的F135发动机追平。

现在好了，马斯克的效率部这样一搞，把F119和F135一下子打回了原形，这时我们才知道，原来那道不可逾越的鸿沟，实际上早已经被我们“逾越”得不像样子了。

不但WS-10A把F119抛在了后面，WS-15更是一骑绝尘啊。

当然了，虽然美国现在已经实事求是了，但我们还得继续向美国人学习，毕竟我们是航空发动机领域的追赶者和后来者，得做更多的技术研发与储备，才能确保永远处于领先地位。

万一哪一天美国人再弄个航发“黑科技”，我们也有足够的实力和本钱去追赶并超越。