美国首条高铁动工,“高铁梦”能否成功落实,美国基建处境如何

浩然细说时事 2024-05-07 21:46:34

据消息称,美国真正意义上的第一条高铁开始动工了。这条“西部光明线”将连接洛杉矶和“拉斯维加斯”,预计全长350公里,时速将达到300公里。项目总投资120亿美元左右。

一直以来,美国都在执着于修高铁,并多次夸下海口,但最终都成了泡影。现如今,美国时速超过250公里的第一条高铁项目开始动工了。大家注意!只是动工。要等到真正开通,估计还得4年,或许更久。我认为,美国此时修建高铁,毫无疑问是为了面子。就是为了在2028年洛杉矶奥运会上狠狠的装一把。连印尼都有了“雅万高铁”,作为全球领先地位的华盛顿,怎么可能会没有呢?

但是,美国真的会从此进入高速时代吗?对此,我不抱任何希望。理由有三:

一是资金不足。要用120亿美元去修建长达300公里的高铁线路,根本不可能。要知道,美国曾经想要修建的长达191公里的高铁,在2022年的估价就已经达到了1130亿美元。相比之下,这120亿美元洒洒水就没了。而想要更多的经费,美国政府根本拿不出来。更何况,美国的工程建设拖延性极强,工期可能会大幅度延长。所以,要想在2028年完工,可能性比较低。

二是美国公路交通和航空业非常发达,公路交通在美国占主导地位,航空班次也格外多,而且价格低廉。高速公路是连接美国城市景观的主要方式。所以,想要撼动传统的交通模式,让民众转而乘坐高铁,恐怕很难。

三是美国的总统大选还没有辨出分晓。如果是特朗普上台,那这条高铁必定和之前几十条“无疾而终”的高铁是同一个下场。

从美国修建高铁这件事情上,我们还发现了美国基建的一个关键性问题。

据悉,特朗普和拜登都提到过野心十足的“全球基础设施计划”。比如,拜登政府提出的“重建更美好世界”计划。他试图通过经济复苏、科技振起、大力投资基建等手段,修复美国筋骨,固本强元,以此提高国家竞争力。把“投资基础设施建设”的名头宣扬出去,树立自己的“榜样力量”,以证明自己“领导世界”的能力。

另外,拜登还将之当成“对华战略竞争”的重要手段,想要以此应对“中国挑战”,意图抗衡中国的“一带一路”倡议。

可以说,构想很完美,但能力存在很大缺陷。美国虽然致力于在基建上与中国竞争,但美国的基建、工业等技术能力不仅没有进步,还在不断退化。不管美国如何夸张地标榜自己,能力不足是不争的事实。

在我看来,美国的基建不是工业操作,反而更像是一种政治操作,更像是被用来和中国竞争的一种手段。中国是遇到问题,解决问题。美国就不一样了。他是遇到问题,讨论问题。拖到最后,等问题不了了之。

美国想要发展高铁,想要同中国在基建方面竞争。在“构想”层面,美国确实比中国走得远,但在行动上,美国永远落后中国一大截。

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